U juda ko'p vaqt sarflaganligi sababli, uning tanloviga barcha mas'uliyat bilan yondashish kerak. Aravachaning o'lchamlari, og'irligi, manevr qobiliyati va nihoyat, tashqi ko'rinishi ham bolaning, ham ota-onalarning ehtiyojlarini to'liq qondirishi kerak.
Kelajakdagi aravachani ko'pincha tanlaydigan bir nechta asosiy mezonlar mavjud. Endi biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.
Model: aravacha-transformator yoki blokli aravacha.
Ikkala variantning ham bir qator afzalliklari bor. Avvaliga u oddiy yangi tug'ilgan chaqaloq modeliga o'xshaydi, lekin u osongina "o'tirish" pozitsiyasi bilan aravachaning ko'rinishini oladi. Tug'ilgandan 3 yoshgacha foydalanish mumkin. Transformatorda sozlanishi orqa, oyoq tayanchi, qalpoq mavjud, shuningdek, oyoq qopqog'ini qo'yish yoki olib tashlash mumkin. Ushbu modelning afzalligi - bu bolani bir necha soniya ichida shamoldan burish imkonini beruvchi aylantiruvchi tutqich. Paketga shuningdek: karyola, ona uchun sumka, yomg'ir qopqog'i va chivinli to'r kiradi. Bunday aravachaning vazni 13 kg dan boshlanadi.
Ikkinchi turdagi aravachalar deyiladi, chunki u bir, ikki yoki uchta almashtiriladigan bloklardan iborat bo'lib, ular vaziyatga qarab navbat bilan romga biriktiriladi.
Birinchi blok beshikdir. Tug'ilgandan 6 oygacha (taxminan) ishlatiladi, katta qalpoqli, oyoqlari uchun issiq qopqoq, qo'shimcha matras mavjud.
Ikkinchi blok yurish uchun mo'ljallangan. U chaqaloq o'tirishni boshlaganda va endi birinchi blokga - beshikka mos kelmasa ishlatiladi. Aravachaning yurish versiyasi 3 yilgacha ishlatilishi mumkin, orqa o'rindiq bir nechta pozitsiyalarda sozlanishi, shu jumladan "yolg'on", shuningdek, katta kaput va oyoqlar uchun qopqoq mavjud.
Uchinchi blok - bu avtomobil o'rindig'i 0-13 kg. Tug'ilgandan bir yoshgacha qo'llaniladi. Avtomobil va ramkaga osongina biriktiriladi. Blok tipidagi aravacha o'zgaruvchan aravachaga qaraganda balandroq, manevrliroq va kengroqdir, bu, albatta, uning narxiga ta'sir qiladi. Ushbu modelning og'irligi ba'zi o'zgaruvchan aravachalarga qaraganda yuqori, ammo uning ortiqcha tomoni shundaki, bir vaqtning o'zida butun aravachani ko'tarish shart emas, siz avval olinadigan blokni, keyin esa ramkani olib kelishingiz mumkin.
Blok (modulli) aravacha
Klassik ramka yoki aylanadigan g'ildiraklar.
Klassik ramka aylanadigan emas, bir xil o'lchamdagi 4 ta g'ildirakdan iborat. Ushbu dizayn, ayniqsa, qish mavsumida yoki sizning yurishingiz juda yaxshi yo'llarda bo'lmasa, muhim ahamiyatga ega bo'lgan o'tish qobiliyatini yaxshilaydi. Aylanadigan g'ildirakli ramka shuningdek, 4 ta g'ildirakni o'z ichiga oladi, ulardan 2 tasi 360 daraja aylanadi. Bu aravachaning manevr qobiliyatini yaxshilaydi. Yaxshiroq manevr qilish uchun aylanuvchi g'ildiraklar bir holatda o'rnatilishi mumkin.
Ikkala ramka ham o'zgaruvchan aravachalarda va blokli modellarda mavjud. Tanlashda, siz sayr qiladigan hududga asoslang.
Klassik ramka Aylanadigan g'ildirakli ramka
Bolalar aravachasi g'ildiragining o'lchami va materiali.
G'ildiraklarning o'lchami ob-havo sharoitiga va yo'lga bog'liq. Kichkina g'ildiraklar ko'pincha issiq mavsumda qo'llanilganligi sababli ularda uchraydi. Katta g'ildiraklar tug'ilishdan aravachalar uchun mos keladi - blok va transformatorlar. Ular ishonchliroq va to'siqlarni engib o'tishadi.
G'ildiraklarning o'zlari kauchukdan, kamerali kauchukdan yoki kamerasiz kauchukdan (ichida ko'pikli kauchuk) tayyorlanishi mumkin. Birinchisi engilroq, nasosni talab qilmaydi va o'zgaruvchan aravachalar konfiguratsiyasida qo'llaniladi. Ushbu materialning kamchiliklari yomon amortizatsiya hisoblanadi. Kauchuk shishiriladigan g'ildiraklarni barcha modellarda topish mumkin - ular nasosga muhtoj, og'irroq, ammo silliq yurishni ta'minlaydi. Kauchuk shishirilmaydigan g'ildiraklarning afzalligi teshilishdan himoyalanishdir, ularni pompalamaslik kerak, lekin xuddi kauchuk kabi, ular juda yaxshi amortizatsiyaga ega emas.
Kauchuk g'ildirak Puflanadigan kauchuk g'ildirak Puflanmaydigan rezina g'ildirak
Bolalar aravachasidagi amortizatsiya.
Nima uchun bu yaxshi bo'lishi juda muhim? Haqiqat shundaki, agar siz qattiq amortizatsiya bo'yicha yoki umuman bo'lmasdan qo'pol yo'lda haydasangiz, chaqaloq juda titraydi. Bu nafaqat uning uyqusiga, balki endigina shakllanayotgan suyaklariga ham ta'sir qiladi va qo'shimcha chayqalish ular uchun unchalik foydali emas. Bundan tashqari, yomon tamponlama aravachangizning ishlash muddatini qisqartiradi. Bizning do'konimizda aravachalar bahor amortizatsiyasi bilan taqdim etiladi, ular qattiqdan yumshoqgacha sozlanishi mumkin.
Chaqaloq tashuvchisi.
Aravachaning qo'shimcha afzalligi - karyolaning mavjudligi. Birinchidan, salqin mavsumda chaqaloq unda issiqroq bo'ladi, ikkinchidan, beshikda, agar u to'satdan uxlab qolsa, uni aravachadan olib chiqish qulayroqdir. O'zgartirish aravachalarida bunday tashish kiradi va 2in1 va 3in1 blokli modellar uchun tashish o'rniga siz birinchi blok yoki chaqaloq tashuvchisidan foydalanishingiz mumkin.
Shuningdek, do'konimizda alohida xarid qilishingiz mumkin.
Carrycot Carrycot Carrycot
Yaxshi aravachada issiq oyoq qopqog'i va onaga yurish paytida kerak bo'lishi mumkin bo'lgan barcha chaqaloq buyumlarini qo'yish uchun sumka bo'lishi kerak. Paketda shuningdek quyidagilar bo'lishi mumkin: , stakan ushlagichi, tashish, xarid qilish savati.
Umid qilamizki, biz sizning savollaringizga javob berdik:
- chaqaloq aravachasini qanday tanlash kerak
- qishda yangi tug'ilgan chaqaloq uchun qaysi aravachani tanlash kerak
- qaysi aravacha yaxshiroq
- aravachalar modellari
- aravacha nima
- aravacha nima
- modulli aravacha nima
- klassik ramka nima
- aylanadigan g'ildiraklar nima
- chaqaloq aravachasi uchun eng yaxshi ramka nima
- chaqaloq aravachasining amortizatsiyasi qanday bo'lishi kerak
- Bolalar aravachasi g'ildiraklari qanday materialdan tayyorlanishi kerak?
- eng engil aravacha nima
Ushbu maqolada biz skuterlar va piyodalar haqida gaplashamiz, shahar skuterining dizaynini ko'rib chiqamiz, shuningdek, sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan tafsilotlarni hal qilamiz.
Skuterni tanlashda birinchi qadam uni ishlatishning asosiy stsenariysi haqida qaror qabul qilishdir: shahar bo'ylab tez-tez harakatlanish, dam olish kunlarida sayr qilish yoki, masalan, sport o'ynash. Skuter modellari soni har yili ortib bormoqda, ba'zi hollarda universal modellarni tanlashga arziydi, boshqalari esa - muayyan muammolarni hal qilish uchun mo'ljallangan skuterlar. Boshlash uchun biz skuterlar nima ekanligi haqida gaplashamiz.
Skuterning dizayni ramka, pastki (platforma), g'ildiraklar va rulga asoslangan. Ushbu asosiy elementlarning xarakteristikalari o'zgarishi mumkin, ammo skuterni odam tomonidan harakatga keltirish usuli, ya'ni erdan itarish o'zgarishsiz qoladi.
Odatda "skuterlar" deb ataladigan ikki g'ildirakli transport vositalari orasida endi ikkita katta toifani ajratib ko'rsatish mumkin - skuterlar va piyodalar(skuterlar), ularning har birida turli xil xususiyatlarga ko'ra bo'linish ham mumkin.
skuterlar
Skuter - diametri 100 dan 270 mm gacha bo'lgan g'ildiraklardagi ixcham avtomobil. Biz sotuvda topilishi mumkin bo'lgan skuterlarning uchta asosiy guruhini ajratamiz.
Stunt skuterlar
Bunday skuterlarning eng muhim fazilatlari chidamlilik va yengillikdir. Ular diametri 125 millimetrdan oshmaydigan g'ildiraklar, kichik pastki va qattiq o'lchamli rul bilan jihozlangan. Bunday skuterlarni skeyt-parklarda minish eng yaxshisidir, ammo shahar bo'ylab uzoq masofalarga harakat qilish juda qulay bo'lmaydi.
Shahar skuterlari
Bunday modellarning asosiy vazifasi shahar bo'ylab harakatlanishdir, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar qulaylik darajasini oshirish uchun hamma narsani qilmoqdalar. Shahar skuterlarining g'ildiraklari katta - 150 dan 270 millimetrgacha, ular nafaqat yuqori tezlikni, balki asfalt, plitkalar va bordürlardagi yoriqlarni bartaraf etish qobiliyatini ham ta'minlaydi. Amortizatorlar, egiluvchan palubalar yoki shishiriladigan g'ildiraklarning mavjudligi harakatlanayotganda tebranishlarni minimallashtirish uchun mo'ljallangan. turli xil turlari yulka qoplamasi va doimiy ravishda takomillashtiriladigan katlama tizimlari - skuterning jamoat joylarida harakatlanishini soddalashtirish uchun. jamoat transporti. Shuni esda tutish kerakki, shahar skuterlari hiyla-nayranglarni bajarish uchun mo'ljallanmagan, qo'shimcha yuklar ularning xizmat muddatini qisqartiradi.
Nopok skuterlar
Haydash uchun eng yaxshi joy shag'alli yo'llar, yon bag'irlari va sakrashlari bo'lgan tuproq parklari bo'lib, u erda siz hiyla-nayranglarni bajarishingiz mumkin. Bular off-road skuterlari bo'lib, ular o'lchamlari bo'yicha eski shahar modellari bilan taqqoslanadi, ammo ular keng shishiriladigan g'ildiraklari, mustahkam tuzilishi va katlama mexanizmining yo'qligi bilan ajralib turadi. Bunday skuterda siz hamma joyda haydashingiz mumkin, ammo shishiriladigan g'ildiraklar va katta vazn tufayli siz ko'proq harakat qilishingiz kerak bo'ladi.
Skuterlar: stunt, shahar, off-road.
Sotuvda siz boshqa turdagi qismlarni oladigan skuterlarning modellarini topishingiz mumkin: masalan, qo'zg'almas rulli shahar skuteri yoki katlanadigan skuter. Shuni esda tutish kerakki, bular skuterning asosiy maqsadiga bevosita ta'sir qiladigan murosali texnik echimlardir.
Shuni ham ta'kidlaymizki, har yili turli xil g'ayrioddiy skuterlar paydo bo'ladi, ularning harakatlanish usuli klassikdan biroz farq qiladi: inertial, drift skuterlari, pedal skuterlari va step skuterlari. Bunday skuterlarga minish, bizning fikrimizcha, bo'sh vaqtni o'tkazish sohasida yotadi, shuning uchun biz ular haqida batafsil to'xtalmaymiz.
Piyodalar
Footbikes boshqacha O katta ramka o'lchamlari, shishiriladigan g'ildiraklar, shuningdek, velosiped komponentlari (vilkalar, tutqichlar, g'ildiraklar, tormozlar) mavjudligi. Piyoda velosipedi sizni kamroq itarib yuborishga va uzoq masofalarni bosib o'tishga imkon beradi. Buning uchun ixchamlikni qurbon qilish kerak bo'ladi.
Piyodalar orasidagi segmentlarga bo'linish velosipedlar uchun bo'linishga o'xshaydi va birinchi navbatda ularni qo'llash doirasi bilan bog'liq - turli xil sport intizomlari uchun mo'ljallangan piyodalar (yo'l, kros, pastlik va boshqalar), shuningdek, universal yurish modellari mavjud. Turli xil ramkalar va velosiped komponentlarini ishlatish imkoniyati sizga aniq vazifalar uchun piyoda velosipedini yig'ish va uni nozik sozlash imkonini beradi. Piyodalarning ixcham shahar modellari kichikroq g'ildiraklarga ega, ba'zilari esa katlama mexanizmi bilan jihozlangan, ammo ularning o'lchamlari va katlanmış og'irligi hali ham shahar skuterlarinikidan kattaroqdir.
Footbikes: sport va zavq.
Sizning mashinangiz uchun biz allaqachon aytgan edik. Shu bilan birga, ko'pchilik o'z maqsadlariga intilib, g'ildiraklarni kattaroq qilib tanlaydi, ammo oddiy kundalik ishlash o'z shartlarini belgilaydi: ular zavod sozlamalarida saqlanishi kerak. Nega zavoddagidan kattaroq g'ildiraklarni o'rnatmaslik kerak?
"Ko'proq zavod" nimani anglatadi?
Birinchidan, "ko'proq zavod" iborasi nimani anglatishini aniqlaymiz. Gap shundaki, deyarli barcha avtomobillar uchun ishlab chiqaruvchilar jantlar va shinalar o'lchamlari uchun bir nechta variantlarni taklif qilishadi: bu variantlarning har biri ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan, chunki u sinovdan o'tgan va nafaqat g'ildiraklarni avtomobilga o'rnatishning jismoniy qobiliyatini bildiradi. , balki optimal ish parametrlari ham. Shunday qilib, agar siz 15 dyuymli g'ildirakli avtomobil sotib olgan bo'lsangiz, lekin ishlab chiqaruvchi boshqa konfiguratsiyadagi 17 dyuymli g'ildiraklarni taklif qilsa, ularni qo'rqmasdan o'zingiz mashinangizga o'rnatishingiz mumkin. salbiy oqibatlar. Biroq, o'rnatishdan oldin, texnik jihatdan mumkinligiga ishonch hosil qilish va to'g'ri g'ildirak va shinalar hajmini tanlash uchun foydalanuvchi qo'llanmasida avtomobilingiz uchun ruxsat etilgan g'ildirak o'lchamlarini albatta tekshirishingiz kerak.
"Ko'proq zavod" deganda, biz, birinchi navbatda, o'lchamlari ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan parametrlardan oshib ketadigan g'ildiraklarni nazarda tutamiz. Aynan shu "tajribalar" ishlashga ta'sir qiladi. Biroq, agar siz ishlab chiqaruvchi tomonidan ruxsat etilgan chegaralarda harakat qilsangiz ham, siz fizikani alday olmaysiz va 15 dyuymli g'ildiraklar o'rniga 17 dyuymli g'ildiraklarni o'rnatish ham e'tibordan chetda qolmaydi - ko'p narsalar ro'yxatga olinadi. quyida bu holatda to'g'ri bo'ladi.
Shuningdek, biz g'ildirakning shina va jantdan iborat bo'lgan o'rnatishga tayyor element birikmasi ekanligini aniqlaymiz. Va bu ma'noda "o'sish" ko'p qiymatli tushunchadir: axir, diskning diametrining oshishi, albatta, g'ildirak diametrining oshishini anglatmaydi. Keling, buni tartibda aniqlaylik.
Katta disklarni zararli o'rnatish nima?
Birinchidan, kattaroq diametrli disklar ko'proq vaznga ega bo'ladi va shuning uchun o'sadi. Dvigatel uchun og'irroq g'ildirak aylanishi qiyinroq - ya'ni yoqilg'i sarfi oshadi va dinamika yomonlashadi. Bundan tashqari, buzilmagan massaning ko'payishi suspenziya resursiga ham ta'sir qiladi - u standart g'ildiraklar bilan cheklangan ma'lum bir yuk uchun mo'ljallangan.
Diskning diametrining oshishi odatda uning kengligining oshishi, shuningdek, ofsetning o'zgarishi (g'ildirak kamaridagi diskning chuqurligi) bilan birga keladi. Bu g'ildirak podshipniklarining parametrlarini o'zgartiradi, ularga yukni oshiradi va ularning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Parametrlarning standart podshipniklardan og'ish darajasiga qarab, podshipniklar 20-30% kamroq davom etishi mumkin yoki ular har bir necha ming kilometrda tom ma'noda "parchalanishi" mumkin.
Xo'sh, endi disklardan shinalarga o'tamiz - axir, diskning diametrini oshirish o'rnatilgan shinalarning parametrlarini ham o'zgartiradi.
Katta shinalarning nimasi yomon?
Og'irlikning o'lchamiga qarab qoida shinalar uchun ham qo'llaniladi: umumiy qoida sifatida, kattaroq diametrli shinalar g'ildirak yig'ilishiga qo'shilgan og'irlik va umumiy bo'lmagan og'irlikga ega.
Ikkinchi kamchilik shundaki, aksariyat hollarda disk diametrining oshishi shinalar profilining pasayishi tufayli sodir bo'ladi: ya'ni yangi katta disklar archga sig'ishi uchun. , ularni pastki profilli kauchukga qo'yish kerak. Xo'sh, profilning pasayishi - bu haydashning silliqligi va avtomobilning umumiy qulayligining yomonlashishi. Bundan tashqari, yupqaroq shinalar zarba yuklarini yomonroq o'zlashtiradi va ularni diskka va suspenziyaga uzatadi. Shunday qilib, nomukammal yo'llarda past profilli shinalarda haydash osma va disklarning ishlash muddatini qisqartirishni va shunga mos ravishda ekspluatatsiya xarajatlarini, shu jumladan shinalar uchun ham, shikastlanish xavfi profilning pasayishi bilan ortadi.
Ha, yana bir bilvosita, ammo kamchilik - bu masalaning moliyaviy tomoni. Ko'proq pul nafaqat yangi g'ildiraklar uchun, balki ular uchun kauchuk uchun, shinalarni o'rnatish va past profilli shinalarni ta'mirlash uchun ham to'lash kerak bo'ladi.
Xo'sh, noxush oqibatlar qatorida, spidometr ko'rsatkichlarining aniqligi o'zgarishini ta'kidlash mumkin: dastlab tezlik o'lchagichlar odatda haqiqiy tezlikka nisbatan ko'rsatkichlarni biroz oshirib yuborish uchun o'rnatiladi va g'ildirak diametrining asta-sekin o'sishi bilan bu birinchi navbatda aniqroq bo'ladi, keyin esa ko'proq "yolg'on gapiradi". Bundan tashqari, shinalar kengligining oshishi bilan uning moyilligi.
Katta g'ildiraklarni o'rnatishning afzalliklari bormi?
Albatta, g'ildirak diametrining oshishi doimiy kamchiliklarni anglatmaydi, ular ham bor ijobiy tomonlari. Misol uchun, kattaroq g'ildiraklar ko'proq erni tozalashni, shuningdek, eng yuqori tezlikni oshirishni anglatadi, chunki kattaroq g'ildirak bir aylanishda ko'proq masofani bosib o'tadi. Kauchukning kengligini oshirish yo'l bilan aloqa joyini ko'paytirishni va shunga mos ravishda u bilan ushlashni anglatadi - bu avtomobilni boshqarish va burilish tezligini yaxshilaydi.
Qonun xatiga ko'ra
Nostandart katta g'ildiraklarning asosiy kamchiliklaridan biri shundaki, ular qonun bilan oddiygina taqiqlangan. O'rnatishga ruxsat berilgan shinalar va disklar bo'yicha Bojxona ittifoqining texnik reglamenti oddiy va qat'iydir: faqat "avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ekspluatatsion hujjatlarining tavsiyalariga mos keladigan"larga ruxsat beriladi.
Bundan tashqari, shuni esda tutish kerakki, xuddi shu texnik reglamentlar "payvandlash" deb ataladigan narsalarni - bir nechta "shtamplardan" payvandlangan kengaygan disklarni taqiqlaydi. Birinchidan, ular mutlaqo xavfsiz emas, chunki ular zavod dizayniga ega, ikkinchidan, texnik reglamentlar "disklar va g'ildirak jantlarida yoriqlar mavjudligi, ularni payvandlash yo'li bilan yo'q qilish izlari" ga yo'l qo'ymaydi.
Nodir yosh ona, aravachani tanlashda g'ildiraklarga qaraydi. Bizni aravachaning rangi, turli xususiyatlari, qulayligi qiziqtiradi. Bundan tashqari, ularning barchasi do'konda ajoyib yurishadi. Lekin ko‘chaga chiqishingiz bilanoq ma’lum bo‘ladi: bizning g‘ildiraklarimiz va asfaltimiz bir-birimizga yaralmagan. Xo'sh, qaysi g'ildiraklarni tanlash kerak?
Keling, birinchi navbatda, qanday nogironlar aravachalari borligini ko'rib chiqaylik.
Havo, ko'pik yoki kauchuk
Har birimiz velosipedda yurgan bolaligimizdan beri havo bilan to'ldirilgan g'ildiraklar bilan tanishmiz. Puflanadigan g'ildirakli aravachalar odatda og'irroq, silliq haydashga ega bo'ling. Ikkita asosiy kamchilik bor. Birinchisi, g'ildiraklarni vaqti-vaqti bilan pompalab turish kerak (ba'zi aravachalar modellari nasos bilan birga keladi). Chastotasi boshqacha - ba'zi onalar har oy pompalanishlarini aytishdi. Ikkinchi dahshatli minus (shuning uchun men ikki marta turli xil g'ildirakli aravachani tanladim) ularni teshish ehtimoli. Misol uchun, qizining go'dakligida do'stim uch g'ildirakda uch marta aravachani shinalar do'koniga olib bordi. Qabul qilaman, juda yoqimsiz holat. Albatta, mohirlik bilan siz uyda yamoq qilishingiz mumkin. Ammo uydan uzoqda g'ildirakni chalg'itish va aslida yordamsiz qolish qo'rquvi meni doimo hayratda qoldirgan. Tako kabi arzon aravachalarda g'ildiraklar tez-tez teshiladi va Inglesina kabi qimmatroqlari bu borada ishonchliroq bo'ladi, degan fikr bor. Menimcha, bu mantiqda qandaydir haqiqat bor
Keyingi g'ildirak turi - kauchuk. Engilroq, ishonchliroq. Lekin! Amortizatsiya ko'p narsani orzu qiladi. Kichkintoylar aravachasi uchun kauchuk g'ildiraklar bilan silliq yurishga ega bo'lgan bunday amortizatsiya tizimini o'ylab topish qiyin. Agar yo'llar notekis bo'lsa, chaqaloq chayqaladi. Bu biz bilan sodir bo'ldi, bu meni juda xafa qildi.
Uchinchi tur - o'rta yo'l. Ko'pik bilan to'ldirilgan g'ildiraklar (ko'pikli kauchuk). Ularni teshib bo'lmaydi, lekin ular kauchukdan ko'ra yumshoqroq harakat qiladi. Evropa aravachalarida bunday g'ildiraklar juda ko'p. Ammo bizning ayozlarimiz sharoitida ular qattiqlashadi va biroz chayqaladi.
3 ta katta g'ildirakmi yoki 4 ta kichik g'ildirakmi?
Keyin, aravachada qancha g'ildirak bo'lishini hal qiling. Uch g'ildirak - g'ayrioddiy, ammo manevrli. 4 g'ildirak tanish va ko'pchiligimiz bu variantni tanlaymiz.
Keyinchalik, qaytib old g'ildiraklar kerakmi yoki yo'qligini o'zingiz hal qilishingiz kerak. Ular manevrlikni yaxshilaydi, xarid qilish uchun juda qulay, aravachani bir qo'l bilan aylantirish mumkin. Minus - loydan o'tish qiyin. Lekin bu erda ham ishlab chiqaruvchilar yechim taklif qilishadi - g'ildiraklar bloklanishi mumkin. Barcha aravachalarim klassik g'ildiraklarga ega. Va men orqaga qaytish uchun aravachani egishim kerak edi ... menga o'xshaydi - bu allaqachon o'tgan asr.
Keyingi mezon - g'ildiraklarning o'lchami. Ko'plab ajoyib Evropa aravachalari bilan jihozlangan ... yo'q, men ularni g'ildiraklar - g'ildiraklar deb atashga jur'at etolmayman. Bu tushunarli: biz hali ham izlashimiz kerak bo'lgan axloqsizlik va qor ko'chkilari. Shuning uchun, agar siz Evropa bozoriga mo'ljallangan aravachani sotib olsangiz, g'ildiraklarni tekshirib ko'ring va mahallangizdagi yo'llarning sifatini haqiqatan ham baholang. Katta g'ildiraklar - ajoyib manevr. Ammo agar siz qishloq chuqurlariga minishingiz shart bo'lmasa, unda siz o'rta o'lchamdagi g'ildiraklarni tanlashingiz mumkin.
Umid qilamanki, men g'ildiraklarni tanlash muhimligi haqidagi fikrni etkaza oldim. Sizga va chaqalog'ingizga baxtli xaridlar!
