Keďže v ňom strávi pomerne dlhý čas, je potrebné k jej výberu pristupovať so všetkou zodpovednosťou. Rozmery kočíka, jeho hmotnosť, jeho manévrovateľnosť a napokon aj vzhľad musí plne uspokojiť potreby dieťaťa aj rodičov.
Existuje niekoľko hlavných kritérií, podľa ktorých sa budúci kočík najčastejšie vyberá. Teraz ich zvážime podrobnejšie.
Model: kočík-transformátorový alebo blokový kočík.
Obe možnosti majú množstvo výhod. Spočiatku vyzerá ako bežný novorodenecký model, no pokojne môže nadobudnúť vzhľad kočíka s polohou „na sedenie“. Môže sa používať od narodenia až do 3 rokov. Transformátor má nastaviteľný chrbát, opierku nôh, kapucňu, taktiež je možné nasadiť alebo zložiť návlek na nohy. Výhodou tohto modelu je preklápacie madlo, ktoré umožňuje odvrátiť dieťa od vetra v priebehu niekoľkých sekúnd. Súčasťou balenia je aj: postieľka, taška pre mamičku, pláštenka a moskytiéra. Hmotnosť takéhoto kočíka začína od 13 kg.
Druhý typ kočíka sa nazýva preto, že pozostáva z jedného, dvoch alebo troch vymeniteľných blokov, ktoré sú v závislosti od situácie striedavo pripevnené k rámu.
Prvý blok je kolíska. Používa sa od narodenia do 6 mesiacov (cca), má veľkú kapucňu, zateplený návlek na nôžky, prídavný matrac.
Druhý blok je na prechádzky. Používa sa, keď dieťatko začína sedieť a už sa nezmestí do prvého bloku – kolísky. Chodiaca verzia kočíka je použiteľná do 3 rokov, chrbtová opierka je nastaviteľná vo viacerých polohách vrátane "ležania", nechýba ani veľká kapucňa a kryt na nožičky.
Tretím blokom je autosedačka 0-13 kg. Používané od narodenia do jedného roka. Ľahko sa pripevní na auto a rám. Kočík blokového typu je vyšší, manévrovateľnejší a priestrannejší ako transformačný kočík, čo samozrejme ovplyvňuje jeho cenu. Hmotnosť tohto modelu je vyššia ako u niektorých transformačných kočíkov, ale jeho výhodou je, že nie je potrebné zdvíhať celý kočík naraz, najskôr môžete vložiť odnímateľný blok a potom rám.
Blokový (modulárny) kočík
Klasický rám alebo otočné kolesá.
Klasický rám pozostáva zo 4 kolies rovnakej veľkosti, nie otočných. Tento dizajn zlepšuje bežecké schopnosti, čo je dôležité najmä v zimnom období, alebo ak vaše prechádzky nevedú po veľmi dobrých cestách. Súčasťou rámu s otočnými kolieskami sú aj 4 kolieska, z ktorých 2 sa otáčajú o 360 stupňov. Tým sa zlepšuje manévrovateľnosť kočíka. Pre lepšiu manévrovateľnosť je možné otočné kolieska zafixovať v jednej polohe.
Oba rámy sa nachádzajú na transformačných kočíkoch a na blokových modeloch. Pri výbere vychádzať z terénu, na ktorom budete robiť prechádzky.
Klasický rám Rám s otočnými kolesami
Veľkosť kolies a materiál detského kočíka.
Veľkosť kolies závisí od poveternostných podmienok a vozovky. Malé kolesá sa najčastejšie nachádzajú na a, pretože sa používajú v teplom období. Veľké kolesá sú relevantné pre kočíky od narodenia - blok a transformátory. Sú spoľahlivejšie a lepšie prekonávajú prekážky.
Samotné kolesá môžu byť vyrobené z gumy, gumy s komorou alebo gumy bez komory (vo vnútri penová guma). Prvé z nich sú ľahšie, nevyžadujú čerpanie a používajú sa v konfigurácii transformujúcich sa kočíkov. Nevýhodou tohto materiálu je slabá amortizácia. Gumové nafukovacie kolesá nájdete na všetkých modeloch – potrebujú pumpovať, sú ťažšie, ale poskytujú plynulú jazdu. Výhodou gumových nenafukovacích kolies je ochrana proti prepichnutiu, netreba ich napumpovať, no rovnako ako gumené nemajú veľmi dobré odpruženie.
Gumové koleso Nafukovacie gumené koleso Nenafukovacie gumené koleso
Odpis na detskom kočíku.
Prečo je také dôležité, aby to bolo dobré? Faktom je, že ak jazdíte po nerovnej ceste na tvrdom odpise alebo úplne bez neho, dieťa sa bude veľmi triasť. To sa odrazí nielen na jeho spánku, ale aj na kostiach, ktoré sa im práve tvoria a extra trepanie im nie je veľmi užitočné. Tiež zlé odpruženie zníži životnosť vášho kočíka. V našej predajni sú kočíky prezentované s pružinovým znehodnotením, ktoré je možné nastaviť od tvrdého po mäkké.
Detský nosič.
Ďalšou výhodou kočíka je prítomnosť prenosnej postieľky. Po prvé, dieťa v ňom bude v chladnom období teplejšie a po druhé, v kolíske je pohodlnejšie ho dostať von z kočíka, ak náhle zaspalo. V transformačných kočíkoch je takéto nosenie súčasťou a pri blokových modeloch 2v1 a 3v1 môžete namiesto nosenia použiť prvý blok alebo detskú autosedačku.
V našom obchode si môžete zakúpiť aj samostatne.
Prenosná vanička Prenosná vanička
Dobrý kočík by mal obsahovať teplý návlek na nohy a tašku pre mamu, do ktorej si dá všetky veci pre bábätko, ktoré by mohla potrebovať pri prechádzke. Súčasťou balenia môže byť aj: , držiak na pohár, nosenie, nákupný košík.
Dúfame, že sme odpovedali na vaše otázky:
- ako si vybrať detský kočík
- aký kočík vybrať pre novorodenca v zime
- ktorý kočík je lepší
- modely kočíkov
- čo je kočík
- čo je kočík
- čo je modulárny kočík
- čo je klasický rám
- čo sú otočné kolesá
- aký je najlepší rám pre detský kočík
- aká by mala byť amortizácia detského kočíka
- Z akého materiálu by mali byť vyrobené kolesá detského kočíka?
- aký je najľahší kočík
V tomto článku si povieme niečo o kolobežkách a kolobežkách, zvážime dizajn mestskej kolobežky a rozhodneme sa aj o detailoch, na ktoré by ste si pri kúpe mali dať pozor.
Pri výbere kolobežky je prvým krokom rozhodnúť sa pre hlavný scenár jej využitia: častý pohyb po meste, prechádzky cez víkendy alebo napríklad športovanie. Počet modelov skútrov každým rokom rastie, v niektorých prípadoch sa oplatí vybrať univerzálne modely av iných - skútre určené na riešenie konkrétnych problémov. Na začiatok si povieme, čo sú kolobežky.
Dizajn kolobežky vychádza z rámu, paluby (plošiny), kolies a volantu. Charakteristiky týchto základných prvkov sa môžu meniť, ale spôsob, akým je kolobežka človekom poháňaná, teda odtláčanie od zeme, zostáva nezmenená.
Medzi dvojkolesovými vozidlami, ktoré sa bežne nazývajú „skútre“, možno teraz rozlíšiť dve veľké kategórie - skútre A kolobežky(kolobežky), v každej je možné rozdeliť aj podľa rôznych vlastností.
skútre
Kolobežka je kompaktné vozidlo na kolesách s priemerom 100 až 270 mm. Vyberáme tri hlavné skupiny kolobežiek, ktoré možno nájsť v predaji.
Kaskadérske skútre
Najdôležitejšie vlastnosti takýchto kolobežiek sú odolnosť a ľahkosť. Sú vybavené kolesami s priemerom nie väčším ako 125 milimetrov, malou plošinou a volantom s pevnou veľkosťou. Na takýchto kolobežkách je najlepšie jazdiť v skateparkoch, no presúvať sa po meste na dlhé vzdialenosti nebude veľmi pohodlné.
Mestské kolobežky
Hlavnou funkciou takýchto modelov je pohyb po meste, takže výrobcovia robia všetko pre zvýšenie úrovne komfortu. Kolesá mestských kolobežiek sú veľké - od 150 do 270 milimetrov, poskytujú nielen vysokú rýchlosť, ale aj schopnosť prekonať trhliny v asfalte, dlaždiciach a obrubníkoch. Prítomnosť tlmičov, flexibilných palubiek alebo nafukovacích kolies je navrhnutá tak, aby minimalizovala vibrácie pri pohybe ďalej odlišné typy chodník, a neustále zdokonaľovanie skladacích systémov - zjednodušiť pohyb kolobežky na verejných priestranstvách a v verejná doprava. Je dôležité si uvedomiť, že mestské kolobežky nie sú určené na triky, dodatočné zaťaženie skracuje ich životnosť.
Dirt skútre
Najlepšie miesto na jazdu sú štrkové chodníky, zjazdovky a dirt parky so skokmi, kde môžete predvádzať triky. Ide o terénne kolobežky, veľkosťou sú porovnateľné so staršími mestskými modelmi, no vynikajú širokými nafukovacími kolesami, pevnou konštrukciou a absenciou skladacieho mechanizmu. Na takejto kolobežke sa dá jazdiť všade, no kvôli nafukovacím kolesám a veľkej hmotnosti budete musieť vynaložiť oveľa viac úsilia.
Kolobežky: kaskadérske, mestské, terénne.
V predaji nájdete modely kolobežiek, ktoré si požičiavajú diely z iných typov: napríklad mestská kolobežka s pevnými riadidlami alebo skladacia kaskadérska kolobežka. Je dôležité si uvedomiť, že ide o kompromisné technické riešenia, ktoré priamo ovplyvňujú hlavný účel kolobežky.
Poznamenávame tiež, že každý rok sa objavujú rôzne nezvyčajné typy kolobežiek, ktorých spôsob pohybu je trochu odlišný od klasického: inerciálne, driftové kolobežky, šliapacie kolobežky a krokové kolobežky. Jazdenie na takýchto kolobežkách, zdá sa nám, patrí do oblasti voľnočasových aktivít, preto sa im nebudeme podrobne venovať.
Kolobežky
Kolobežky sú iné o veľké veľkosti rámu, nafukovacie kolesá, ako aj prítomnosť komponentov bicyklov (vidlice, riadidlá, kolesá, brzdy). Kolobežka vám umožňuje menej často sa odtláčať a prekonávať dlhšie vzdialenosti. V záujme toho bude potrebné obetovať kompaktnosť.
Rozdelenie do segmentov medzi kolobežkami je podobné ako pri rozdelení na bicykle a súvisí predovšetkým s rozsahom ich použitia - existujú kolobežky pre rôzne športové disciplíny (cestné, krosové, zjazdové a iné), ako aj univerzálne vychádzkové modely. Rôznorodé rámy a možnosť použitia bicyklových komponentov umožňujú zostaviť kolobežku na konkrétne úlohy a doladiť ju. Kompaktné mestské modely kolobežiek majú menšie kolesá a niektoré sú vybavené skladacím mechanizmom, no ich rozmery a zložená hmotnosť sú stále väčšie ako u mestských kolobežiek.
Kolobežky: šport a zábava.
Pre vaše auto sme už povedali. Zároveň si mnohí v snahe o dosiahnutie vlastných cieľov vyberajú kolesá ako väčšie, ale bežná denná prevádzka si diktuje svoje vlastné podmienky: mali by byť ponechané v továrenskom nastavení. Prečo nenamontovať kolesá väčšie ako továrenské?
Čo znamená „viac továrne“?
Najprv si definujme, čo znamená slovné spojenie „viac továrne“. Faktom je, že takmer pre všetky automobily výrobcovia ponúkajú niekoľko možností pre rozmery ráfikov a pneumatík: každá z týchto možností je schválená výrobcom, pretože bola testovaná a znamená nielen fyzickú schopnosť namontovať kolesá na auto. , ale aj optimálne prevádzkové parametre. Ak ste si teda kúpili auto s 15-palcovými kolesami, no výrobca ponúka 17-palcové kolesá v inej konfigurácii, môžete si ich na auto bez obáv namontovať sami negatívne dôsledky. Pred montážou by ste si však určite mali skontrolovať prípustné rozmery kolies pre vaše auto v návode na obsluhu, aby ste sa uistili, že je to technicky realizovateľné, a zvoliť správny rozmer kolies a pneumatík.
Keď hovoríme “továrnejšie”, máme na mysli predovšetkým kolesá, ktorých veľkosť presahuje parametre odporúčané výrobcom. Práve tieto „experimenty“ ovplyvňujú výkon. Aj keď sa však budete správať v medziach povolených výrobcom, fyziku neoklamete a montáž 17-palcových kolies namiesto 15-palcových samozrejme tiež nezostane bez povšimnutia – mnohé z toho, čo bude uvedené nižšie bude to pravda aj v tomto prípade.
Tiež definujeme, že koleso je zostava prvkov pripravená na inštaláciu, ktorá pozostáva z pneumatiky a ráfika. A „zvýšenie“ v tomto zmysle je viachodnotový pojem: zväčšenie priemeru disku predsa nemusí znamenať zväčšenie priemeru kolesa. Poďme na to po poriadku.
Čo je škodlivá inštalácia veľkých diskov?
Po prvé, kotúče s väčším priemerom majú tendenciu mať väčšiu váhu - a preto rastú. Ťažšie koleso sa pre motor otáča ťažšie - to znamená, že spotreba paliva sa zvýši a dynamika sa zhorší. Okrem toho nárast neodpruženej hmoty ovplyvňuje aj zdroj odpruženia - je navrhnutý pre určité zaťaženie, obmedzené štandardnými kolesami.
Zväčšenie priemeru disku je zvyčajne sprevádzané zväčšením jeho šírky, ako aj zmenou odsadenia (hĺbka disku v podbehu). Tým sa menia parametre ložísk kolies, zvyšuje sa ich zaťaženie a výrazne sa znižuje ich životnosť. V závislosti od stupňa odchýlky parametrov od štandardných ložísk môžu ložiská vydržať o 20-30% menej alebo sa môžu „rozpadnúť“ doslova každých niekoľko tisíc kilometrov.
No a teraz prejdime od diskov k pneumatikám – veď zväčšením priemeru disku sa menia aj parametre namontovaných pneumatík.
Čo je zlé na veľkých pneumatikách?
Pravidlo hmotnosti k rozmeru platí aj pre pneumatiky: vo všeobecnosti platí, že pneumatiky s väčším priemerom majú väčšiu hmotnosť pridanú k zostave kolesa a celkovú neodpruženú hmotnosť.
Druhá nevýhoda súvisí so skutočnosťou, že v drvivej väčšine prípadov dochádza k zväčšeniu priemeru disku v dôsledku zníženia profilu pneumatiky: to znamená, aby sa nové veľké disky zmestili do oblúka. , treba ich navliecť na gumu s nižším profilom. No a pokles profilu je zhoršenie plynulosti jazdy a celkového komfortu auta. Tenšia pneumatika navyše horšie tlmí nárazové zaťaženie a prenáša ich ďalej – na disk a zavesenie. Jazda na nízkoprofilových pneumatikách po nedokonalých cestách teda znamená zníženie životnosti pruženia a diskov a zodpovedajúce zvýšenie prevádzkových nákladov, a to aj pri pneumatikách, ktorých riziko poškodenia stúpa so znížením profilu.
Áno, ďalšou nepriamou, no stále nevýhodou je finančná stránka problému. Viac peňazí bude treba zaplatiť nielen za nové kolesá, ale aj za gumu na ne, prezutie pneumatík a prípadnú opravu nízkoprofilovej pneumatiky.
Medzi nepríjemnými dôsledkami možno spomenúť zmenu presnosti údajov rýchlomera: spočiatku sú rýchlomery zvyčajne nastavené tak, aby mierne nadhodnocovali údaje vzhľadom na skutočnú rýchlosť, a s postupným zvyšovaním priemeru kolesa bude najprv presnejší a potom bude „klamať“ stále viac. Navyše s nárastom šírky pneumatiky jej tendencia k.
Má inštalácia veľkých kolies nejaké výhody?
Zväčšenie priemeru kolesa samozrejme neznamená trvalé nedostatky, existujú aj také pozitívne stránky. Napríklad väčšie kolesá znamenajú väčšiu svetlú výšku, ako aj zvýšenie maximálnej rýchlosti, keďže väčšie koleso prejde väčšiu vzdialenosť za jednu otáčku. Zväčšenie šírky gumy znamená zväčšenie kontaktnej plochy s vozovkou a tým aj priľnavosti k vozovke - zlepšuje sa tým jazdné vlastnosti a rýchlosť v zákrutách.
Podľa litery zákona
Jednou z hlavných nevýhod neštandardných veľkých kolies je, že sú jednoducho zakázané zákonom. Technické predpisy colnej únie, pokiaľ ide o pneumatiky a disky povolené na montáž, sú jednoduché a neústupné: povolené sú len tie, ktoré „sú v súlade s odporúčaniami prevádzkovej dokumentácie výrobcov vozidiel“.
Okrem toho je potrebné pripomenúť, že rovnaké technické predpisy zakazujú takzvané "zváranie" - disky so zväčšenou šírkou, zvárané z niekoľkých "výliskov". Po prvé, sú krajne nebezpečné, keďže majú nefabrikovaný dizajn, a po druhé, technické predpisy neumožňujú „prítomnosť trhlín na diskoch a diskoch kolies, stopy po ich odstránení zváraním“.
Vzácna mladá mamička sa pri výbere kočíka pozerá na kolesá. Zaujíma nás farba, rôzne vlastnosti kočíka, jeho pohodlie. Navyše sa na nich v obchode všetky skvele jazdia. Ale len čo vyjdete von, ukáže sa: naše kolesá a asfalt nie sú stvorené jeden pre druhého. Aké kolesá by ste si teda mali vybrať?
Najprv sa pozrime, aké invalidné vozíky vo všeobecnosti existujú.
Vzduch, pena alebo guma
Vzduchom plnené kolesá pozná každý z nás už od cyklistického detstva. Kočíky s nafukovacími kolesami zvyčajne ťažšie, majú plynulú jazdu. Existujú dve hlavné nevýhody. Prvým je, že kolesá sa musia pravidelne pumpovať (niektoré modely kočíkov sú dodávané s pumpou). Frekvencia je rôzna – niektoré mamičky tvrdili, že napumpujú každý mesiac. Druhé hrozné mínus (kvôli ktorému som si vybrala kočík s rôznymi kolesami dvakrát) je pravdepodobnosť ich prepichnutia. Moja kamarátka napríklad počas detstva svojej dcéry zobrala kočík do pneuservisu trikrát na troch kolesách. Súhlasím, veľmi nepríjemná situácia. Samozrejme, šikovne môžete záplatovať aj doma. Ale vždy ma prenasledoval strach, že sfúknem koleso ďaleko od domova a budem v podstate bezmocný. Existuje názor, že kolesá sú častejšie prepichnuté v lacných kočíkoch, ako je Tako, a drahšie sú v tomto ohľade spoľahlivejšie, ako je Inglesina. Myslím, že v tejto logike je kus pravdy
Ďalšie typ kolesa - guma. Ľahšie, spoľahlivejšie. Ale! Odpisy zanechávajú veľa želaní. Pre detský kočík je ťažké vymyslieť taký systém odpisovania, ktorý by mal plynulú jazdu s gumenými kolesami. Ak sú cesty nerovné, dieťa sa bude triasť. Stalo sa nám to, veľmi ma to rozrušilo.
Tretím typom je stredná cesta. Kolesá vyplnené penou (penová guma). Nedajú sa prepichnúť, no pohybujú sa mäkšie ako gumené. V európskych kočíkoch je veľa takýchto kolies. Ale v podmienkach našich mrazov stvrdnú a trochu rachotia.
3 veľké kolesá alebo 4 malé kolesá?
Ďalej sa rozhodnite, koľko kolies chcete mať na kočíku. Tri kolesá - nezvyčajné, ale ovládateľné. 4 kolesá sú známe a väčšina z nás volí túto možnosť.
Ďalej sa musíte sami rozhodnúť, či potrebujete otočné predné kolesá. Zlepšujú manévrovateľnosť, je veľmi pohodlné ísť nakupovať, kočík sa dá otáčať jednou rukou. Mínus - je ťažké prejsť blatom. Aj tu však výrobcovia ponúkajú riešenie – kolesá sa dajú zablokovať. Všetky moje kočíky majú klasické kolieska. A musel som nakloniť invalidný vozík, aby som sa otočil ... zdá sa mi - toto je už minulé storočie.
Ďalším kritériom je veľkosť kolies. Mnoho nádherných európskych kočíkov je vybavených ... nie, neodvážim sa ich nazývať kolesami - kolesami. Je to pochopiteľné: taká špina a záveje, aké ešte stále musíme hľadať. Preto, ak kupujete kočík orientovaný na európsky trh, skontrolujte si kolesá a reálne zhodnoťte kvalitu ciest vo vašom okolí. Veľké kolesá - skvelá manévrovateľnosť. Ak však nepotrebujete jazdiť na vidieckych výmoľoch, môžete si vybrať kolesá strednej veľkosti.
Dúfam, že sa mi podarilo sprostredkovať myšlienku dôležitosti výberu kolies. Príjemné nakupovanie vám a vášmu dieťatku!
