Deoarece el va petrece destul de mult timp în ea, este necesar să abordăm alegerea ei cu toată responsabilitatea. Dimensiunile caruciorului, greutatea lui, manevrabilitate si, in final, aspectul sau, trebuie sa satisfaca pe deplin nevoile atat ale copilului cat si ale parintilor.
Există mai multe criterii principale după care viitorul cărucior este cel mai des ales. Acum le vom analiza mai detaliat.
Model: carucior-transformator sau carucior bloc.
Există o serie de avantaje pentru ambele opțiuni. La început arată ca un model obișnuit de nou-născut, dar poate lua cu ușurință aspectul unui cărucior cu o poziție „șezând”. Poate fi folosit de la nastere pana la 3 ani. Transformatorul are spatar reglabil, suport pentru picioare, gluga, este posibil sa se puna sau sa dezlipeasca husa pentru picioare. Avantajul acestui model este mânerul rabatabil, care vă permite să îndepărtați copilul de vânt în câteva secunde. Pachetul mai include: un patut, o geanta pentru mama, o husa de ploaie si o plasa de tantari. Greutatea unui astfel de carucior incepe de la 13 kg.
Al doilea tip de cărucior se numește deoarece este format din unul, două sau trei blocuri interschimbabile, care sunt atașate alternativ de cadru, în funcție de situație.
Primul bloc este un leagăn. Se foloseste de la nastere pana la 6 luni (aproximativ), are gluga mare, husa calda pentru picioare, o saltea suplimentara.
Al doilea bloc este pentru plimbare. Se foloseste cand bebelusul incepe sa stea si nu mai incape in primul bloc – leaganul. Versiunea de mers pe jos a caruciorului poate fi folosita pana la 3 ani, spatarul este reglabil in mai multe pozitii, inclusiv "in culcat", exista si gluga mare si husa pentru picioare.
Al treilea bloc este un scaun auto de 0-13 kg. Folosit de la naștere până la vârsta de un an. Se atașează cu ușurință pe mașină și cadru. Un cărucior de tip bloc este mai înalt, mai manevrabil și mai spațios decât un cărucior transformator, ceea ce desigur îi afectează costul. Greutatea acestui model este mai mare decat a unor carucioare transformatoare, dar plusul sau este ca nu este necesar sa ridici intregul carucior deodata, poti aduce mai intai blocul detasabil, iar apoi cadrul.
Carucior bloc (modular).
Cadru clasic sau roți pivotante.
Cadrul clasic este format din 4 roti de aceeasi dimensiune, nu pivotante. Acest design îmbunătățește capacitatea de cross-country, ceea ce este deosebit de important în sezonul de iarnă sau dacă plimbările tale nu sunt pe drumuri foarte bune. Cadrul cu roți pivotante include și 4 roți, dintre care 2 se rotesc la 360 de grade. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea căruciorului. Pentru o mai bună manevrabilitate, roțile pivotante pot fi fixate într-o singură poziție.
Ambele rame se gasesc pe carucioarele transformatoare si pe modelele bloc. Atunci când alegeți, bazați-vă pe terenul pe care veți face plimbări.
Cadru clasic Cadru cu roți pivotante
Dimensiunea și materialul roții cărucior pentru copii.
Dimensiunea roților depinde de condițiile meteorologice și de drum. Roțile mici se găsesc cel mai adesea pe și, deoarece sunt folosite în sezonul cald. Roțile mari sunt relevante pentru cărucioare de la naștere - bloc și transformatoare. Sunt mai de încredere și depășesc mai bine obstacolele.
Roțile în sine pot fi făcute din cauciuc, cauciuc cu cameră sau cauciuc fără cameră (cauciuc spumat în interior). Primele sunt mai usoare, nu necesita pompare si sunt folosite in configuratia carucioarelor transformatoare. Dezavantajul acestui material este amortizarea slabă. Roțile gonflabile din cauciuc pot fi găsite pe toate modelele - au nevoie de pompare, sunt mai grele, dar asigură o călătorie lină. Avantajul roților negonflabile din cauciuc este protecția la perforare, nu trebuie să fie pompate, dar la fel ca și cele din cauciuc, nu au o amortizare foarte bună.
Roată de cauciuc Roată de cauciuc gonflabilă Roată de cauciuc negonflabilă
Amortizarea unui cărucior pentru copii.
De ce este atât de important să fie bine? Faptul este că dacă conduci pe un drum accidentat cu depreciere grea sau fără ea deloc, bebelușul se va tremura foarte tare. Acest lucru îi va afecta nu numai somnul, ci și oasele, care tocmai se formează și un shake suplimentar nu le este foarte util. De asemenea, amortizarea slabă va reduce durata de viață a căruciorului tău. În magazinul nostru, cărucioarele sunt prezentate cu amortizare de primăvară, care poate fi reglată de la greu la moale.
Carucior pentru copii.
Un avantaj suplimentar al căruciorului este prezența unui pătuț. În primul rând, copilul va fi mai cald în el în timpul sezonului rece, iar în al doilea rând, în leagăn, este mai convenabil să-l scoți din cărucior dacă a adormit brusc. La carucioarele transformatoare este inclus un astfel de transport, iar pentru modelele bloc 2in1 si 3in1, in loc de transport, puteti folosi primul bloc sau marsupiu.
De asemenea, puteți cumpăra separat din magazinul nostru.
Natuţul Natuţul Natuţul
Un cărucior bun ar trebui să includă o husă caldă pentru picioare și o geantă pentru ca mama să pună toate articolele pentru bebeluș de care ar putea avea nevoie în timpul mersului. Pachetul mai poate include: , suport pentru pahare, transport, cos de cumparaturi.
Sperăm că ți-am răspuns la întrebări:
- cum să alegi un cărucior pentru copii
- ce carucior sa alegi pentru un nou nascut iarna
- care carucior este mai bun
- modele de carucioare
- ce este un carucior
- ce este un carucior
- ce este un carucior modular
- ce este un cadru clasic
- ce sunt rotile pivotante
- care este cel mai bun cadru pentru cărucior pentru copii
- care ar trebui să fie deprecierea unui cărucior pentru copii
- Din ce material ar trebui să fie făcute roțile pentru cărucior pentru copii?
- care este cel mai usor carucior
În acest articol, vom vorbi despre scutere și biciclete, vom lua în considerare designul unui scuter de oraș și, de asemenea, vom decide asupra detaliilor cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați.
Atunci când alegeți un scuter, primul pas este să decideți cu privire la scenariul principal pentru utilizarea acestuia: mișcarea frecventă prin oraș, plimbări în weekend sau, de exemplu, practicarea sportului. Numărul de modele de scutere este în creștere în fiecare an, în unele cazuri merită să alegeți modele universale, iar în altele - scutere concepute pentru a rezolva probleme specifice. Pentru început, vom vorbi despre ce sunt scuterele.
Designul scuterului se bazează pe cadru, punte (platformă), roți și volan. Caracteristicile acestor elemente de bază se pot schimba, dar modul în care un scuter este propulsat de o persoană, și anume împingerea de pe sol, rămâne neschimbat.
Printre vehiculele cu două roți, care sunt denumite în mod obișnuit „scootere”, acum pot fi distinse două mari categorii - scutereȘi biciclete pentru picioare(scutere), în fiecare dintre ele, de asemenea, este posibil să se împartă în funcție de diferite caracteristici.
scutere
Un scuter este un vehicul compact pe roți cu un diametru de 100 până la 270 mm. Evidențiem trei grupuri principale de scutere care pot fi găsite la vânzare.
Trotinete cascadorii
Cele mai importante calități ale unor astfel de scutere sunt durabilitatea și ușurința. Sunt echipate cu roți cu un diametru de cel mult 125 de milimetri, o punte mică și un volan de dimensiuni fixe. Cel mai bine este să conduceți astfel de scutere în parcuri de skate, dar deplasarea prin oraș pe distanțe lungi nu va fi foarte confortabilă.
Scutere de oraș
Funcția principală a unor astfel de modele este de a se deplasa prin oraș, așa că producătorii fac totul pentru a crește nivelul de confort. Roțile scuterelor urbane sunt mari - de la 150 la 270 de milimetri, oferă nu numai viteză mare, ci și capacitatea de a depăși fisurile din asfalt, plăci și borduri. Prezența amortizoarelor, a punților flexibile sau a roților gonflabile este concepută pentru a minimiza vibrațiile la deplasare tipuri diferite trotuar și îmbunătățirea constantă a sistemelor de pliere - pentru a simplifica deplasarea scuterului în spațiile publice și în transport public. Este important să rețineți că scuterele de oraș nu sunt concepute pentru a efectua trucuri, încărcăturile suplimentare le scurtează durata de viață.
Scutere de murdărie
Cel mai bun loc pentru a merge sunt potecile de pietriș, pante și parcuri de pământ cu sărituri unde poți face trucuri. Acestea sunt scutere off-road, sunt comparabile ca dimensiuni cu modelele de oraș mai vechi, dar se disting prin roți gonflabile largi, o structură solidă și absența unui mecanism de pliere. Pe un astfel de scuter, poți conduce peste tot, însă, datorită roților gonflabile și a greutății mari, va trebui să faci mult mai mult efort.
Trotinete: cascadorie, oraș, off-road.
La vânzare, puteți găsi modele de scutere care împrumută piese de la alte tipuri: de exemplu, o trotinetă de oraș cu ghidon fix sau o trotinetă cascadorie pliabilă. Este important de reținut că acestea sunt soluții tehnice de compromis care afectează direct scopul principal al scuterului.
Mai remarcăm că în fiecare an apar diverse tipuri neobișnuite de trotinete, modul de deplasare pe care este oarecum diferit de cel clasic: trotinete inerțiale, drift, trotinete cu pedale și trotinete stepper. Mersul pe astfel de scutere, ni se pare, ține de domeniul activităților de agrement, așa că nu ne vom opri asupra lor în detaliu.
Biciclete pentru picioare
Footbike-urile sunt diferite despre dimensiuni mari ale cadrului, roți gonflabile, precum și prezența componentelor bicicletei (furci, ghidon, roți, frâne). Footbike-ul vă permite să vă deplasați mai rar și să parcurgeți distanțe mai lungi. De dragul acestui lucru, compactitatea va trebui sacrificată.
Împărțirea în segmente între biciclete este similară cu împărțirea pentru biciclete și este legată în primul rând de domeniul de aplicare al acestora - există biciclete pentru diferite discipline sportive (drum, cross-country, downhill și altele), precum și modele universale de mers pe jos. O varietate de cadre și posibilitatea de a utiliza componente pentru bicicletă vă permit să asamblați o bicicletă pentru sarcini specifice și să o reglați fin. Modelele compacte urbane de footbike au roți mai mici, iar unele sunt echipate cu mecanism de pliere, dar dimensiunile și greutatea lor pliată sunt totuși mai mari decât cele ale trotinetelor de oraș.
Footbike: sport și plăcere.
Pentru mașina dvs., am spus deja. În același timp, mulți, în urmărirea propriilor obiective, aleg roțile pe măsură ce mai mari, cu toate acestea, funcționarea zilnică normală dictează propriile condiții: acestea ar trebui păstrate în setările din fabrică. De ce să nu instalezi roți mai mari decât cele din fabrică?
Ce înseamnă „mai multă fabrică”?
Mai întâi, să definim ce înseamnă expresia „mai multă fabrică”. Cert este că pentru aproape toate mașinile, producătorii oferă mai multe opțiuni pentru dimensiunile jantelor și anvelopelor: fiecare dintre aceste opțiuni este aprobată de producător, deoarece a fost testată și înseamnă nu numai capacitatea fizică de a instala roțile pe mașină. , dar și parametrii optimi de funcționare. Astfel, dacă ați cumpărat o mașină cu roți de 15 inchi, dar producătorul oferă roți de 17 inchi într-o configurație diferită, le puteți instala singur pe mașină fără teamă. consecințe negative. Cu toate acestea, înainte de instalare, ar trebui să verificați cu siguranță dimensiunile permise de roți pentru mașina dvs. în manualul de utilizare pentru a vă asigura că este fezabilă din punct de vedere tehnic și pentru a alege dimensiunea potrivită a roții și anvelopei.
Când spunem „mai mult fabrică”, ne referim, în primul rând, la roțile a căror dimensiune depășește parametrii recomandați de producător. Aceste „experimente” sunt cele care afectează performanța. Cu toate acestea, chiar dacă acționați în limitele permise de producător, nu puteți înșela fizica, iar instalarea unor roți de 17 inchi în loc de cele de 15 inchi, desigur, nu va trece nici neobservată - o mare parte din ceea ce va fi enumerat mai jos va fi adevărat și în acest caz.
De asemenea, definim că o roată este un ansamblu de elemente gata de montat, format dintr-o anvelopă și o jantă. Iar „creșterea” în acest sens este un concept cu mai multe valori: la urma urmei, o creștere a diametrului discului nu înseamnă neapărat o creștere a diametrului roții. Să ne dăm seama în ordine.
Ce este instalarea dăunătoare a discurilor mari?
În primul rând, discurile cu diametru mai mare tind să aibă mai multă greutate - și, prin urmare, crește. O roată mai grea este mai greu pentru motor să se învârtească - adică, consumul de combustibil va deveni mai mare, iar dinamica va fi mai proastă. În plus, o creștere a masei nesuspendate afectează și resursa suspensiei - este proiectată pentru o anumită sarcină, limitată de roțile standard.
O creștere a diametrului discului este de obicei însoțită de o creștere a lățimii acestuia, precum și de o modificare a offset-ului (adâncimea discului în arcul roții). Acest lucru modifică parametrii rulmenților roților, crescând sarcina asupra acestora și reduce semnificativ durata de viață a acestora. În funcție de gradul de abatere al parametrilor de la rulmenții standard, rulmenții pot rezista cu 20-30% mai puțin sau se pot „fărâmița” literalmente la fiecare câteva mii de kilometri.
Ei bine, acum să trecem de la discuri la anvelope - la urma urmei, creșterea diametrului discului modifică și parametrii anvelopelor instalate.
Ce este în neregulă cu anvelopele mari?
Regula greutate-pentru dimensiune se aplică și anvelopelor: ca regulă generală, anvelopele cu diametru mai mare au mai multă greutate adăugată ansamblului roții și greutatea totală nesurată.
Al doilea dezavantaj este legat de faptul că, în marea majoritate a cazurilor, o creștere a diametrului discului are loc din cauza scăderii profilului anvelopei: adică pentru ca noi discuri mari să se potrivească în arc. , trebuie puse pe cauciuc cu profil inferior. Ei bine, o scădere a profilului este o deteriorare a netezirii călătoriei și a confortului general al mașinii. În plus, o anvelopă mai subțire absoarbe încărcăturile de șoc mai rău și le transferă mai departe - pe disc și suspensie. Astfel, conducerea pe anvelope cu profil redus pe drumuri imperfecte înseamnă o reducere a duratei de viață a suspensiei și discurilor și o creștere corespunzătoare a costurilor de exploatare, inclusiv pentru anvelope, riscul de deteriorare a cărora crește odată cu scăderea profilului.
Da, un alt indirect, dar totuși un dezavantaj este partea financiară a problemei. Mai mulți bani vor trebui plătiți nu numai pentru roțile noi, ci și pentru cauciuc pentru acestea și pentru montarea anvelopelor și pentru eventuala reparație a unei anvelope cu profil redus.
Ei bine, printre consecințele neplăcute, se poate menționa o modificare a preciziei citirilor vitezometrului: inițial, vitezometrele sunt de obicei setate să supraestimeze ușor citirile în raport cu viteza reală și, cu o creștere treptată a diametrului roții, aceasta va deveni mai întâi mai precis, apoi va „minți” din ce în ce mai mult. În plus, odată cu creșterea lățimii anvelopei, tendința acesteia de a.
Există avantaje în instalarea unor roți mari?
Desigur, o creștere a diametrului roții nu înseamnă defecte continue, există și laturi pozitive. De exemplu, roțile mai mari înseamnă mai multă garda la sol, precum și o creștere a vitezei maxime, deoarece o roată mai mare parcurge mai multă distanță într-o singură rotație. Creșterea lățimii cauciucului înseamnă o creștere a zonei de contact cu drumul și, în consecință, aderența cu acesta - acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea și viteza de viraj a mașinii.
Conform literei legii
Unul dintre principalele dezavantaje ale roților mari non-standard este că sunt pur și simplu interzise de lege. Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale în ceea ce privește anvelopele și discurile permise pentru instalare sunt simple și neclintite: sunt permise doar cele care „respectează recomandările din documentația de exploatare a producătorilor de vehicule”.
În plus, trebuie amintit că aceleași reglementări tehnice interzic așa-numita „sudare” - discuri de lățime crescută, sudate din mai multe „ștanțare”. În primul rând, sunt absolut nesigure, deoarece au un design care nu este fabricat, iar în al doilea rând, reglementările tehnice nu permit „prezența fisurilor pe discuri și jante, urme ale eliminării lor prin sudare”.
O tânără mamă rară, când alege un cărucior, se uită la roți. Ne interesează culoarea, diferitele caracteristici ale căruciorului, confortul acestuia. În plus, toți merg grozav în magazin. Dar de îndată ce ieși afară, se dovedește: roțile noastre și asfaltul nu sunt făcute unul pentru celălalt. Deci ce roți ar trebui să alegi?
Să vedem mai întâi ce fel de scaune cu rotile există în general.
Aer, spumă sau cauciuc
Fiecare dintre noi este familiarizat cu roțile umplute cu aer încă din copilăria noastră de ciclism. Carucioare cu roti gonflabile de obicei mai grele, mergeți lină. Există două dezavantaje majore. Prima este ca rotile trebuie pompate periodic (unele modele de carucioare vin cu pompa). Frecvența este diferită - unele mame au spus că pompa în fiecare lună. Al doilea minus teribil (datorită căruia am ales de două ori un cărucior cu roți diferite) este probabilitatea de a le străpunge. De exemplu, în timpul copilăriei fiicei sale, prietena mea a dus căruciorul la magazinul de anvelope de trei ori pe trei roți. De acord, o situație foarte neplăcută. Bineînțeles, cu îndemânare poți să patchezi acasă. Dar mereu am fost bântuit de teama de a arunca o roată departe de casă și de a fi în esență neputincios. Există o părere că roțile sunt mai des găurite la cărucioarele ieftine, precum Tako, iar cele mai scumpe sunt mai de încredere în acest sens, precum Inglesina. Cred că există ceva adevăr în această logică
Următorul tip roată - cauciuc. Mai ușor, mai fiabil. Dar! Amortizarea lasa mult de dorit. Pentru un cărucior pentru sugari, este dificil să vină cu un astfel de sistem de amortizare care să aibă o călătorie lină cu roți de cauciuc. Dacă drumurile sunt denivelate, copilul se va tremura. Ni s-a întâmplat, chiar m-a supărat.
Al treilea tip este calea de mijloc. Roți umplute cu spumă (cauciuc spumă). Nu pot fi străpunse, dar se mișcă mai moale decât cele din cauciuc. Există multe astfel de roți în cărucioarele europene. Dar în condițiile înghețurilor noastre devin tari și zdrăngănește puțin.
3 roți mari sau 4 roți mici?
Apoi, decideți câte roți doriți pe cărucior. Trei roți - neobișnuit, dar manevrabil. 4 roți este familiar și majoritatea dintre noi alegem această opțiune.
Apoi, trebuie să decideți singur dacă aveți nevoie de roți din față pivotante. Ele îmbunătățesc manevrabilitatea, este foarte convenabil să mergi la cumpărături, căruciorul se poate întoarce cu o singură mână. Minus - este dificil să treci prin noroi. Dar și aici producătorii oferă o soluție - roțile pot fi blocate. Toate cărucioarele mele au roți clasice. Și a trebuit să înclin scaunul cu rotile ca să mă întorc... mi se pare - acesta este deja secolul trecut.
Următorul criteriu este dimensiunea roților. Multe cărucioare europene minunate sunt echipate cu ... nu, nu îndrăznesc să le numesc roți - roți. Este de înțeles: astfel de murdărie și zăpadă pe care încă trebuie să le căutăm. Prin urmare, dacă cumpărați un cărucior orientat spre piața europeană, verificați despre roți și evaluați cu adevărat calitatea drumurilor din cartierul dvs. Roți mari - manevrabilitate mare. Dar dacă nu trebuie să călăriți pe gropile rurale, atunci puteți alege roți de dimensiuni medii.
Ei bine, sper că am reușit să transmit ideea importanței alegerii roților. Cumpărături fericite ție și bebelușului tău!
