Бидејќи тој ќе помине прилично долго време во тоа, неопходно е да се пристапи кон нејзиниот избор со сета одговорност. Димензиите на количката, неговата тежина, маневрирање и, конечно, изгледот, мора целосно да ги задоволат потребите и на детето и на родителите.
Постојат неколку главни критериуми според кои најчесто се избира идната количка. Сега ќе ги разгледаме подетално.
Модел: количка-трансформатор или блок количка.
Има голем број на предности за двете опции. На почетокот изгледа како обичен модел на новороденче, но лесно може да добие изглед на количка со „седечка“ положба. Може да се користи од раѓање до 3 години. Трансформаторот има прилагодлив грб, потпирач за нозе, хауба, можно е и ставање или вадење на капакот на нозете. Предноста на овој модел е рачката за превртување, која ви овозможува да го оттргнете детето од ветерот за неколку секунди. Пакетот вклучува и: креветче за носење, торба за мама, прекривка за дожд и мрежа за комарци. Тежината на таквата количка започнува од 13 кг.
Вториот тип на количка се нарекува затоа што се состои од еден, два или три заменливи блокови, кои се наизменично прицврстени на рамката, во зависност од ситуацијата.
Првиот блок е лулка. Се користи од раѓање до 6 месеци (приближно), има голема хауба, топла прекривка за нозете, дополнителен душек.
Вториот блок е за пешачење. Се користи кога бебето почнува да седи и повеќе не се вклопува во првиот блок - лулката. Пешачката верзија на количката може да се користи до 3 години, потпирачот за грб се прилагодува на неколку позиции, вклучително и „лежење“, има и голема хауба и капак за нозете.
Третиот блок е автомобилско седиште 0-13 кг. Се користи од раѓање до една година. Лесно се прицврстува на автомобилот и рамката. Количката од типот на блок е повисока, поманеврирачка и попространа од количката што се трансформира, што секако влијае на нејзината цена. Тежината на овој модел е поголема од онаа на некои преобразувачки колички, но нејзиниот плус е што не е неопходно да се подигне целата количка одеднаш, прво можете да го внесете отстранливиот блок, а потоа рамката.
Блок (модуларен) шетач
Класична рамка или вртливи тркала.
Класичната рамка се состои од 4 тркала со иста големина, не вртливи. Овој дизајн ја подобрува способноста за крос-кантри, што е особено важно во зимската сезона или ако вашите прошетки не се на многу добри патишта. Рамката со вртливи тркала вклучува и 4 тркала, од кои 2 ротираат за 360 степени. Ова ја подобрува маневрирањето на количката. За подобра маневрирање, вртливите тркала може да се фиксираат во една положба.
Двете рамки се наоѓаат на преобразувачки колички и на блок модели. При изборот, засновајте се на теренот на кој ќе правите прошетки.
Класична рамка Рамка со вртливи тркала
Големина и материјал на тркалото за детска количка.
Големината на тркалата зависи од временските услови и патот. Малите тркала најчесто се наоѓаат на и, бидејќи се користат во топла сезона. Големите тркала се релевантни за колички од раѓање - блок и трансформатори. Тие се посигурни и подобро ги надминуваат пречките.
Самите тркала можат да бидат направени од гума, гума со комора или гума без комора (пенена гума внатре). Првите се полесни, не бараат пумпање и се користат во конфигурацијата на трансформирачки колички. Недостаток на овој материјал е слабата амортизација. Гумени тркала на надувување може да се најдат на сите модели - им треба пумпање, се потешки, но обезбедуваат непречено возење. Предноста на гумените тркала што не се надувуваат е заштита од дупчење, не треба да се пумпаат, но исто како и гумените немаат многу добро амортизирање.
Гумени тркала Гумени тркала на надувување Гумени тркала што не се надувуваат
Амортизација на детска количка.
Зошто е толку важно да биде добро? Факт е дека ако возите по груб пат на тешка амортизација или воопшто без тоа, бебето многу ќе се тресе. Тоа ќе влијае не само на неговиот сон, туку и на неговите коски кои штотуку се формираат и дополнително тресење не им е многу корисно. Исто така, лошото амортизирање ќе го намали животниот век на вашата количка. Во нашата продавница, количките се претставени со пружинска амортизација, која може да се прилагоди од тврди до меки.
Носач за бебиња.
Дополнителна предност на количката е присуството на креветче за носење. Прво, бебето ќе биде потопло во него во студената сезона, и второ, во лулката е попогодно да го извадите од количката ако одеднаш заспа. Во преобразувачките колички е вклучено и такво носење, а за блок моделите 2во1 и 3во1 наместо носење, можете да го користите првиот блок или носач за доенчиња.
Можете да купите и одделно во нашата продавница.
Количка чепкалка
Добрата количка треба да содржи топла навлака за нозе и торба за мама да ги стави сите бебешки предмети што и требаат додека оди. Пакетот може да вклучува и: , држач за чаши, носење, корпа за пазарење.
Се надеваме дека одговоривме на вашите прашања:
- како да изберете детска количка
- која количка да се избере за новороденче во зима
- која количка е подобра
- модели на колички
- што е количка
- што е количка
- што е модуларна количка
- што е класична рамка
- што се вртливи тркала
- која е најдобрата рамка за детска количка
- колкава треба да биде амортизацијата на детска количка
- Од кој материјал треба да бидат направени тркалата за детски колички?
- која е најлесната количка
Во оваа статија ќе зборуваме за скутери и велосипеди, ќе го разгледаме дизајнот на градскиот скутер, а исто така ќе одлучиме за деталите на кои треба да обрнете внимание при купувањето.
При изборот на скутер, првиот чекор е да се одлучите за главното сценарио за негова употреба: често движење низ градот, прошетки за време на викендите или, на пример, спортување. Бројот на модели на скутери расте секоја година, во некои случаи вреди да се изберат универзални модели, а во други - скутери дизајнирани да решаваат конкретни проблеми. За почеток, ќе разговараме за тоа што се скутери.
Дизајнот на скутерот се заснова на рамката, палубата (платформата), тркалата и воланот. Карактеристиките на овие основни елементи може да се променат, но начинот на кој скутер се движи од страна на лице, имено туркање од земја, останува непроменет.
Меѓу возилата со две тркала, кои вообичаено се нарекуваат „скутери“, сега може да се разликуваат две големи категории - скутериИ пешачки велосипеди(скутери), во секоја од кои исто така е можно да се делат според различни карактеристики.
скутери
Скутер е компактно возило на тркала со дијаметар од 100 до 270 mm. Издвојуваме три главни групи на скутери кои можат да се најдат во продажба.
Каскадерски скутери
Најважните квалитети на ваквите скутери се издржливоста и леснотијата. Тие се опремени со тркала со дијаметар не повеќе од 125 милиметри, мала палуба и волан со фиксна големина. Најдобро е да се возат вакви скутери во скејт паркови, но движењето низ градот на долги растојанија нема да биде многу удобно.
Градски скутери
Главната функција на ваквите модели е да се движат низ градот, па затоа производителите прават се за да го зголемат нивото на удобност. Тркалата на урбаните скутери се големи - од 150 до 270 милиметри, тие обезбедуваат не само голема брзина, туку и можност за надминување на пукнатините на асфалтот, плочките и рабниците. Присуството на амортизери, флексибилни палуби или тркала на надувување е дизајнирано да ги минимизира вибрациите при движење понатаму различни типовитротоарот и постојано подобрување на системите за преклопување - да се поедностави движењето на скутерот на јавни места и во јавен превоз. Важно е да се запамети дека градските скутери не се дизајнирани да вршат трикови, дополнителните оптоварувања го скратуваат нивниот животен век.
Нечистотија скутери
Најдоброто место за возење се патеките со чакал, падини и земјени паркови со скокови каде што можете да изведувате трикови. Овие се теренски скутери, по големина се споредливи со постарите градски модели, но се одликуваат со широки тркала на надувување, цврста конструкција и отсуство на механизам за преклопување. На таков скутер можете да возите насекаде, но поради тркалата на надувување и големата тежина, ќе треба да вложите многу повеќе напор.
Скутери: каскадер, град, теренски.
На продажба, можете да најдете модели на скутери кои позајмуваат делови од други типови: на пример, градски скутер со фиксна рачка или преклопен скутер. Важно е да се запамети дека ова се компромисни технички решенија кои директно влијаат на главната намена на скутерот.
Напоменуваме и дека секоја година се појавуваат разни необични типови на скутери, чиј начин на движење е нешто поразличен од класичниот: инерцијални, дрифт скутери, скутери со педали и степер скутери. Јавањето на вакви скутери, ни се чини, лежи во областа на рекреативните активности, па затоа нема да се задржуваме на нив детално.
Велосипеди
Велосипедите се различни околуголеми димензии на рамката, тркала на надувување, како и присуство на компоненти за велосипеди (вилушки, рачки, тркала, сопирачки). Велосипедот ви овозможува поретко туркање и поминување на подолги растојанија. Заради ова, ќе треба да се жртвува компактноста.
Поделбата на сегменти меѓу пешачките велосипеди е слична на поделбата за велосипеди и првенствено е поврзана со опсегот на нивната примена - има велосипеди за различни спортски дисциплини (пат, крос-кантри, спуст и други), како и универзални модели за пешачење. Разновидноста на рамки и можноста за користење на компоненти за велосипед ви овозможуваат да составите велосипед за специфични задачи и да го прилагодите. Компактните урбани модели на пешачки велосипеди имаат помали тркала, а некои се опремени со механизам за преклопување, но нивните димензии и преклопената тежина се сепак поголеми од оние на градските скутери.
Велосипеди: спорт и задоволство.
За вашиот автомобил, веќе рековме. Во исто време, многумина, за да ги постигнат своите цели, избираат тркала што се поголеми, но нормалното секојдневно функционирање ги диктира сопствените услови: тие треба да се чуваат во фабрички поставки. Зошто да не инсталирате тркала поголеми од фабричките?
Што значи „повеќе фабрика“?
Прво, да дефинираме што значи фразата „повеќе фабрика“. Факт е дека за речиси сите автомобили, производителите нудат неколку опции за димензиите на бандажите и гумите: секоја од овие опции е одобрена од производителот, бидејќи е тестирана и значи не само физичка способност за инсталирање на тркалата на автомобилот. , но и оптималните работни параметри. Така, ако сте купиле автомобил со тркала од 15 инчи, но производителот нуди тркала од 17 инчи во различна конфигурација, можете сами да ги инсталирате на вашиот автомобил без страв негативни последици. Сепак, пред инсталацијата, дефинитивно треба да ги проверите дозволените големини на тркалата за вашиот автомобил во упатството за сопственикот за да бидете сигурни дека тоа е технички изводливо и да ја изберете вистинската големина на тркалата и гумата.
Кога велиме „повеќе фабрички“, мислиме, пред сè, на тркала чија големина ги надминува параметрите препорачани од производителот. Токму овие „експерименти“ влијаат на перформансите. Сепак, дури и ако дејствувате во границите на дозволеното од производителот, не можете да ја измамите физиката, а поставувањето 17-инчни тркала наместо 15-инчните, се разбира, нема да помине незабележано - многу од она што ќе биде наведено подолу ќе биде точно во овој случај.
Ние, исто така, дефинираме дека тркалото е склоп на елемент подготвен за монтирање, кој се состои од гума и раб. И „зголемувањето“ во оваа смисла е концепт со повеќе вредности: на крајот на краиштата, зголемувањето на дијаметарот на дискот не мора да значи зголемување на дијаметарот на тркалото. Ајде да го сфатиме по ред.
Што е штетна инсталација на големи дискови?
Како прво, дисковите со поголем дијаметар имаат тенденција да имаат поголема тежина - и затоа растат. Потешкото тркало е потешко за моторот да се врти - односно потрошувачката на гориво ќе стане поголема, а динамиката ќе биде полоша. Покрај тоа, зголемувањето на масата што не се откачи, исто така, влијае на ресурсот на суспензијата - тој е дизајниран за одредено оптоварување, ограничено со стандардни тркала.
Зголемувањето на дијаметарот на дискот обично е придружено со зголемување на неговата ширина, како и промена на поместувањето (длабочината на дискот во лакот на тркалото). Ова ги менува параметрите на лежиштата на тркалата, зголемувајќи го оптоварувањето на нив и значително го намалува нивниот животен век. Во зависност од степенот на отстапување на параметрите од стандардните лежишта, лежиштата може да траат 20-30% помалку или може да се „урнат“ буквално на секои неколку илјади километри.
Па, сега да преминеме од дискови до гуми - на крајот на краиштата, зголемувањето на дијаметарот на дискот ги менува и параметрите на инсталираните гуми.
Што не е во ред со големите гуми?
Правилото тежина-за-големина важи и за пневматиците: како општо правило, гумите со поголем дијаметар имаат поголема тежина додадена на склопот на тркалата и вкупна тежина без отскокнување.
Вториот недостаток е поврзан со фактот дека во огромното мнозинство на случаи, зголемувањето на дијаметарот на дискот се јавува поради намалување на профилот на гумата: односно со цел нови големи дискови да се вклопат во лакот. , тие треба да се стават на гума со понизок профил. Па, намалувањето на профилот е влошување на мазноста на возењето и севкупниот комфор на автомобилот. Покрај тоа, потенка гума полошо ги апсорбира ударните оптоварувања и ги пренесува понатаму - на дискот и на суспензијата. Така, возењето на гуми со низок профил на несовршени патишта значи намалување на животниот век на суспензијата и дисковите и соодветно зголемување на трошоците за работа, вклучително и за гумите, ризикот од оштетување се зголемува со намалување на профилот.
Да, уште еден индиректен, но сепак недостаток е финансиската страна на прашањето. Ќе треба да се платат повеќе пари не само за нови тркала, туку и за гума за нив, и за монтирање гуми и за потенцијална поправка на гума со низок профил.
Па, меѓу непријатните последици, може да се спомене промена во точноста на отчитувањата на брзинометарот: првично, брзиномерите обично се поставени малку да ги преценуваат отчитувањата во однос на вистинската брзина, а со постепено зголемување на дијаметарот на тркалото. прво ќе стане попрецизно, а потоа ќе „лаже“ се повеќе и повеќе. Покрај тоа, со зголемување на ширината на гумата, нејзината тенденција да.
Дали има некои предности за инсталирање големи тркала?
Се разбира, зголемувањето на дијаметарот на тркалото не значи континуирани недостатоци, исто така има позитивни страни. На пример, поголемите тркала значат поголемо растојание од подлогата, како и зголемување на максималната брзина, бидејќи поголемото тркало поминува повеќе растојание во една револуција. Зголемувањето на ширината на гумата значи зголемување на контактната лепенка со патот и, соодветно, зафат со него - ова го подобрува управувањето со автомобилот и брзината на свиоци.
Според словото на законот
Еден од главните недостатоци на нестандардните големи тркала е тоа што тие се едноставно забранети со закон. Техничките прописи на Царинската унија во однос на гумите и дисковите дозволени за вградување се едноставни и непоколебливи: дозволени се само оние што „се во согласност со препораките од оперативната документација на производителите на возила“.
Покрај тоа, треба да се запомни дека истите технички прописи го забрануваат таканареченото „заварување“ - дискови со зголемена ширина, заварени од неколку „печати“. Прво, тие се банално небезбедни, бидејќи имаат нефабрички дизајн, а второ, техничките прописи не дозволуваат „присуство на пукнатини на дисковите и бандажите на тркалата, траги од нивно отстранување со заварување“.
Ретка млада мајка, при изборот на количка, гледа во тркалата. Ние сме заинтересирани за боја, различни карактеристики на шетач, неговата погодност. Покрај тоа, сите тие одлично возат во продавницата. Но, штом излезете надвор, испаѓа: нашите тркала и асфалтот не се направени еден за друг. Значи, кои тркала треба да ги изберете?
Ајде прво да видиме какви инвалидски колички има воопшто.
Воздух, пена или гума
Секој од нас е запознаен со тркалата исполнети со воздух уште од детството на велосипедот. Колички со тркала на надувувањеобично потешки, имаат непречено возење. Има две главни недостатоци. Првата е дека тркалата треба периодично да се пумпаат (некои модели на колички доаѓаат со пумпа). Фреквенцијата е различна - некои мајки рекоа дека пумпаат секој месец. Вториот ужасен минус (поради што двапати избрав количка со различни тркала) е веројатноста да ги прободам. На пример, за време на детството на нејзината ќерка, мојата пријателка трипати ја носеше количката во продавница за гуми на три тркала. Се согласувам, многу непријатна ситуација. Се разбира, вешто можете да закрпите дома. Но, отсекогаш ме прогонуваше стравот да дувам тркало далеку од дома и да бидам суштински беспомошен. Постои мислење дека тркалата почесто се дупчат во ефтини колички, како што е Тако, а поскапите се посигурни во овој поглед, како што е Инглесина. Мислам дека има одредена вистина во оваа логика
Следно тип на тркало - гума. Полесни, посигурни. Но! Амортизацијата остава многу да се посакува. За количка за доенчиња, тешко е да се дојде до таков систем на амортизација кој би имал непречено возење со гумени тркала. Ако патиштата се нерамни, бебето ќе се тресе. Ни се случи, навистина ме вознемири.
Третиот тип е средната патека. Тркала исполнети со пена (пена гума). Не можат да се пробијат, но се движат помеки од гумените. Во европските колички има многу такви тркала. Но, во услови на нашите мразови, тие стануваат тврди и малку штракаат.
3 големи тркала или 4 мали тркала?
Следно, одлучете колку тркала сакате на количката. Три тркала - необични, но маневрирачки. 4 тркала се познати и повеќето од нас ја избираат оваа опција.
Следно, треба сами да одлучите дали ви требаат вртливи предни тркала. Тие ја подобруваат маневрирањето, многу е погодно да се оди на шопинг, количката може да се врти со една рака. Минус - тешко е да се помине низ калта. Но, и овде производителите нудат решение - тркалата може да се блокираат. Сите мои колички имаат класични тркала. И морав да ја наведнам инвалидската количка за да се свртам ... ми се чини - ова е веќе минатиот век.
Следниот критериум е големината на тркалата. Многу прекрасни европски колички се опремени со ... не, не се осмелувам да ги наречам тркала - тркала. Разбирливо е: таква нечистотија и снежни наноси какви што сè уште треба да бараме. Затоа, доколку купувате количка наменета за европскиот пазар, проверете ги тркалата и навистина проценете го квалитетот на патиштата во вашето соседство. Големи тркала - голема маневрирање. Но, ако не треба да се возите по рурални дупки, тогаш можете да изберете тркала со средна големина.
Па, се надевам дека успеав да ја пренесам идејата за важноста на изборот на тркала. Среќен шопинг за вас и вашето бебе!
