Karl Benz német feltaláló egyike annak a sok személynek, akit az első autó megalkotásáért elismertek. 1885-ben feltalálta a motoros triciklit, amely az első belső égésű motorral hajtott "ló nélküli kocsi" lett. A Benz hozzájárulása az autóipari tervezéshez olyan funkciókat is tartalmazott, mint a karburátor és az elektromos gyújtásrendszer.
Karl Benz német mérnök és feltaláló volt, aki számos hozzájárulást adott a modern autók tervezéséhez. Belső égésű benzinmotort fejlesztett ki a "ló nélküli kocsi" 1885-ös változatához, amely eredetileg háromkerekű volt. A Benz további újításai közé tartozik az egyszerű karburátor, az elektromos gyújtásrendszer, a fogasléces kormánymű és a vízhűtés. Az 1885-ös motoros tricikli fejlesztéséért egyesek Benznek tulajdonítják az első autó megalkotását, míg mások azt állítják, hogy a háromkerék-kialakítás nem alkotott igazi modern autót. Az autó feltalálói címéhez való jogától függetlenül Benz rányomta bélyegét az autóiparra azzal, hogy úttörőként vezette be az egyik első forgalomba hozható motoros járművet, és megalapította a Mercedes-Benz néven ismertté vált autóipari céget.
Benz a németországi Karlsruhéban született 1844. november 25-én. Édesapja vasúti mérnök volt, aki tüdőgyulladásban halt meg, amikor fia két éves volt. Benz anyjának a férje halála után kapott bevétele csekély volt, és Benz-et hívták, hogy segítsen eltartani a családot, amint elég nagy lett. Benzt már kisfiúként lenyűgözte a technológia, és képes volt rá. hogy ezen a területen szerzett tehetségét pluszpénzre használja fel. Legkorábbi munkái az órák és órák javítása voltak, később pedig egy sötétkamrát épített, ahol képeket készített a közeli Fekete-erdőbe látogató turisták számára.
Benz műszaki ügyekkel foglalkozó létesítményét az iskolában is bemutatták, ahol egy fizikatanári asszisztensként dolgozott. Tanulmányait a Karlsruhei Műszaki Egyetemen folytatta, majd egy motorgyártónál dolgozott ló nélküli kocsi létrehozásáról álmodott, és minél többet meg akart tanulni a motorokról, miután összegyűjtötte az ottani tudást, 1871-ben egy kocsi- és szivattyúgyártó céghez került a németországi Mannheimben. ahol több értékes tapasztalatra tett szert. 1872-re készen állt saját motorműhely megnyitására.
A Benz meglehetősen sikeres volt gyártóként, nagyszámú motort értékesített, és elnyerte a befektetők bizalmát. Mások anyagi támogatásával megalapította a Mannheim Gas Engine Manufacturing Company-t, amelyet részben ló nélküli kocsija fejlesztésére szánt. Annak ellenére, hogy a vállalkozás gyorsan profitot hozott, Benz befektetői nem akarták, hogy értékes erőforrásokat költsön találmányokra, sikertelenül harcoltak a döntésükért, és miután mindössze három hónapig működtek, gyorsan kilépett a cégből 1883 októberében egy harmadik vállalkozás, a Benz and Company. A cég helyhez kötött gázmotorokat kívánt értékesíteni, de az új befektetők hajlandóak voltak támogatni a Benz ló nélküli kocsiját is, amennyiben az nem csökkenti az elsődleges termék előállítását.
Két évtizedes lovaglókocsija tervezése után Benznek végre megvolt az erőforrása, hogy ezt megvalósítsa. 1885-ben debütált autójával, egy motoros triciklivel, amely elsősorban benzinmotoros belső égésű motorja miatt volt forradalmi. A század elején az önjáró járműveket gőzgépekkel fejlesztették ki, de a belső égésű motor fontos áttörést jelentett az autók számára. Könnyebb, kompaktabb és hatékonyabb eszközt biztosított a jármű meghajtásához. A belső égésű motor alkalmazása tette Benz autóját igazán praktikus és vonzó fogyasztói termékké. Emiatt sokan a Benz 1885-ös motoros triciklit tartják az első autónak.
A Benz járművének másik fontos jellemzője az elektromos gyújtásrendszer volt, amely a motort akkumulátorral indította el. Ez a rendszer minden későbbi gyújtás alapmodelljévé vált. és a hátsó rugósok 1885 őszén nyilvános bemutatót tartottak, hogy népszerűsítsék találmányát, bár azt állította, hogy az előző tavasszal vezette, Benz és felesége elindult az autóval A szemtanúk összejövetele előtt, miután láthatóan elfelejtette kormányozni a triciklit, mindkét utas sérülések nélkül került ki a járműről a következő nyáron Landeszeitung.
A Benz egy második sebességfokozat, egy nagyobb, 3 lóerős motor, valamint továbbfejlesztett fékek és rugók bevezetésével folytatta a tervezés fejlesztését. Az első Benz-autó eladásra 1887-ben került sor, miután az év elején bemutatták a Párizsi Kiállításon. Az 1888-as müncheni birodalmi kiállításon Benz aranyérmet kapott találmányáért. Ezt az elismerést számos megrendelés hozták az autókra, amely akkoriban újdonságnak számított, amelyet csak a gazdagok tudtak megfizetni. Ennek ellenére az üzlet annyira jól ment, hogy a Benz Company 1889-re 50 dolgozóra nőtt, és hamarosan egy nagyobb gyárba költözött, ahol 1890-ben egy új négykerekű modellt kezdtek gyártani.
Benz vonakodva adta át a négykerekű autó ötletét, és csak a korszerűbb dizájnra törekvő cégének mások sok lobbizása után. Más autófeltalálókkal ellentétben Benz nem érezte úgy, hogy egy autónak fizikailag hasonlítania kell a hagyományos négykerekű kocsira. Az 1890-es modell után még inkább ellenezte a tervezési változtatásokat. Véleménye olyan erős volt, hogy a Benz-autó 1905-ös jelentős frissítése után a gyártó tovább hajtotta régebbi autómodelljeit.
Benz egyik fő kihívója, hogy ő az autó feltalálója, egy német fickó, Gottlieb Daimler volt. Daimler jobb belső égésű motort készített, és öt hónappal Benz motorja előtt szabadalmaztatta. Az első jármű, amelyben bemutatta a sajátját, egy kerékpár volt, aminek eredménye az első motorkerékpár. A Benz támogatói azzal érveltek, hogy a kétkerekű jármű kevésbé hasonlít a modern autóra, mint a Benz triciklire. Ettől függetlenül a Daimler a négykerekű autók sikeres gyártója lett, és a Benz egyik legerősebb versenytársa lett mind a francia, mind a német piacon. Hogy megpróbáljon nagyobb részesedést szerezni a francia piacon, a Daimler francia hangzásúvá tette autóját név- Mercedes-egy üzlettárs javaslatára egymás iránti szakmai érdeklődésük ellenére Benz és Daimler soha nem találkoztak.
A Daimler cég alapítója 1900-ban bekövetkezett halála után is folytatta üzleti tevékenységét. Mind ő, mind a Benz cég hanyatlást szenvedett az első világháború utáni gazdasági válság során. Túlélési esélyeik erősítése érdekében a vállalatok 1926-ban egyesültek, és megalakították a Mercedes-Benzt. Benz addigra már nem vett részt szorosan az üzlet működésében, bár továbbra is elismerésben részesült az autóipar úttörőjeként elért eredményeiért. Autóit múzeumok gyűjtötték össze, és 1929-ben egy különleges, több száz autóból álló felvonulással tisztelték meg Heidelberg városából ladenburgi otthonába. Ebből az alkalomból számos prominens ember mondott beszédet a tiszteletére, és kiáltották ki a tiszteletére. az autó feltalálója. Két nappal később, 1929. április 4-én Benz meghalt ladenburgi otthonában. Bár a későbbi autóipari innovátorok, például Henry Ford az autót egy sikeresebb termékké alakították a nagyközönség számára, Benzt feltalálói zsenialitásáról és az első kereskedelmi autó megalkotásában és forgalomba hozatalában végzett úttörő munkájáról emlékeznek meg.
Nexon, John C., The Invention of the Automobile, Country Life, 1936.
Singer, Charles, A technika története, 5. kötet: The Late XIX Century, c. 1850-től kb. 1900, Oxford University Press, 1958.
Karl apja, a mozdonyvezető, meghalt a kihűlésben, amikor fia mindössze két éves volt. Édesanyja küzdött azért, hogy fiát jó oktatásban részesítse. A karlsruhei általános iskola végén 1853-ban Carl beiratkozott a Műszaki Líceumba (ma a Bismarck High), majd a Műszaki Egyetemen
1871-ben August Ritterrel közösen gépészeti műhelyt szervezett Mannheimben. Hamarosan Karl Benz megvásárolta partnerét a menyasszony apja, Bertha Ringer által kölcsönadott pénzen. Karl és Bertha július 20-án eljegyezték egymást. Öt gyermekük született.
Karl Benz műhelyében új belső égésű motor megalkotásába kezdett. Decemberben szabadalmat kapott egy kétütemű benzinmotorra.
1882-ben megalapította a Gasmotoren Fabrik Mannheim részvénytársaságot, de 1883-ban elhagyta őt. Ugyanebben az évben a Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikal néven Benz Cie néven ismert kerékpáros műhelye alapján a cég benzinmotorokat kezdett gyártani és értékesíteni. Itt tervezte Benz első autóját.
Benz fiai, Eugen és Richard 1903-ban elhagyták a Benz & Cie-t, de Richard 1904-ben visszatért a céghez, mint személygépjárművek tervezője.
1909-ben a Blitzen Benz-t Mannheimben építette a Benz & Cie. A madárcsőrű jármű literes (1312ci), 150 kW (200 LE) volt.
Karl Benz, Bertha Benz és fiuk, Eugen Mannheimtől 10 kilométerre keletre költöztek a közeli Ladenburgba, és kizárólag saját tőkével megalapították a C. Benz Sons (németül: Benz Söhne) magáncéget. 1906-ban autókat és gázmotorokat gyártott.
A Benz Sons cég utolsó gyártási évében, 1923-ban háromszázötven darab készült. A következő évben, 1924-ben, Karl Benz két további 8/25 LE-s gépkocsit épített a cég által gyártott, személyes használatra szabott gépkocsiból, amelyeket soha nem adott el; még őrzik.
1929. április 4-én Karl Benz otthonában, Ladenburgban halt meg, nyolcvannégy évesen hörgőgyulladásban. Májusban bekövetkezett haláláig Bertha Benz továbbra is utolsó otthonukban élt.
1844. november 25. – 1929. április 4
Karl Benz 1844. november 26-án született
Pfaffenrot falu a fekete erdőben található
délnyugat Németország.
Apa Az igazi áttörést a belső 1876-os megjelenése jelentette
belső égésű motor, amelyet Nikolaus Otto német mérnök fejlesztett ki.
A Lenoir motorral azonos kapacitású kompakt egység fogyaszt
70%-kal kevesebb üzemanyag volt, és kevésbé igényelték a karbantartást. Egy kicsit később
Otto egy hatékonyabb motort hoz létre négy munkaciklussal:
szívó, kompresszió, gyújtás, kipufogó. Így született meg a négyütemű
belső égésű motor, amelyet ma már mindenhol használnak.
Benz természetesen tudott egy honfitárs feltalálásáról, és
úgy döntöttek, hogy létrehozzák saját megfelelőjüket. Bármilyen forradalomról ill
technológiai áttörés szóba sem jöhet. Carl csak próbálkozott
saját tapasztalatuk alapján, hogy megértsék, hogyan működik. És a tanulás
folyamat nem volt könnyű. Rendkívül egyszerű kialakítású, egyhengeres kétütemű motorja felett a Benz körülbelül két évig pórul járt, és csak
1879 szentestéjén végre működni kezdett a motor. És akkor ki mondja
hogy karácsonyi csodák történnek?! 1893-ban Carl Benz feltalálta
a „Victoria” négykerekű autó 1894
a "Velo" autó
az első sorozatgyártású autó Az első teherautókat és buszokat 1895-ben hozták létre 1926
a cég egyesülete
Benz és a Daimler Benz a modern világ egyik alapítója lett
mérnöki. Ő fejlesztette ki az eredetit
motor és számos operációs rendszer
a jármű, kezdve az üzemanyag, befejezve a
jelenleg használatos felfüggesztés.
Nagyszerű utat tett meg, sok után
az évtizedek során tapasztalt kudarcok, mégis sikerült neki
hogy saját márkát hozzon létre, amelyet szeretett
fogyasztók. 1888. augusztus 1., az első engedélyt a Benz adja ki
őrzik és a németországi Múzeumban állították ki
Első modellautója, amely valószínűleg egy háromkerekűből áll
kocsi motorral a Múzeumban látható és működik
feltétel
A híres háromsugaras csillagot eredetileg a Daimler és
motorjainak szárazföldi, vízi és égi használatát jelentette.
Nem sokkal a Benzzel való egyesülés előtt Daimler díszítette őt
saját otthonukban talizmánként, majd később az ő emblémájuk lett
vegyes vállalat.
TALÁLMÁNYOK ÉS FELTALÁLÓK
"Az új kérdések, új lehetőségek felvetése, a régi kérdések új szemszögből való szemlélése kreatív képzelőerőt igényel, és valódi előrelépést jelent."
"A fantázia fontosabb, mint a tudás" .
Feltalálni annyi, mint újat látni.
A találmány egy új készítmény, eszköz vagy eljárás. Egyes találmányok már meglévő modelleken vagy ötleteken alapulnak, mások pedig radikális áttörést jelentenek. A találmányok kiterjeszthetik az emberi tudás vagy tapasztalat határait.
Joseph Nicéphore Niépce (1765-1833)
Joseph Nicéphore Niépce francia feltaláló volt, akit leginkább a fényképezés egyik feltalálójaként és a szakterület úttörőjeként neveztek meg. Közismert arról, hogy a legkorábbi, az 1820-as évekből származó fényképeket készítette. Bármennyire is forradalmi volt a találmánya, Niépce még ma is kevéssé ismert.
Alexander Graham Bell (1847-1922)
Alexander Graham Bell kiváló tudós, feltaláló, mérnök és újító volt, akinek az első praktikus telefon feltalálása nevéhez fűződik. A hallással és beszéddel kapcsolatos kutatásai arra késztették, hogy hallókészülékekkel kísérletezzen, és végül Bell elnyerte az első USA-beli díját. A telefon szabadalma 1876-ban.
Karl Friedrich Benz (1844-1929)
Karl Friedrich Benz német motortervező és autómérnök volt, akit általában a benzinüzemű autók feltalálójaként és a Mercedes-Benz autógyártó úttörő alapítójaként tartottak számon.
A Lumière fivérek: Auguste Marie Louis Nicolas (1862-1954) Louis Jean (1864-1948)
A Lumière fivérek a legkorábbi filmesek közé tartoztak. Louis néhány fejlesztést hajtott végre az állóképkészítési eljáráson, a legfigyelemreméltóbb a szárazlemezes eljárás volt, amely nagy lépést jelentett a mozgóképek felé. Magát a kinematográfot 1895. február 13-án szabadalmaztatták, és 1895. március 19-én rögzítették az első olyan felvételt, amelyet ezzel rögzítettek.
A Wright testvérek: Orville (1871-1948) Wilbur (1867-1912)
A Wright fivérek két amerikai volt, akiket általában a világ első sikeres repülőgépének feltalálásában és megépítésében, valamint az első irányított, motoros és tartós, levegőnél nehezebb emberi repülésben 1903. december 17-én írnak. Két év múlva a testvérek kifejlesztették repülő gépük az első praktikus merevszárnyú repülőgépek közé A Wright fivérek voltak az elsők, akik feltalálták a repülőgép-vezérlőket, amelyek lehetővé tették a merevszárnyú repülést.
Bíró László József (1899 – 1985)
Bíró László József volt a modern golyóstoll feltalálója.
A golyóstoll első gyártását a Budapesti Nemzetközi Vásáron mutatta be 1931-ben. Vegyész testvérével, George-al együttműködve kifejlesztett egy új hegyet, amely egy golyóból állt, amely szabadon foroghat a foglalatban, és ahogy forog, akkor elfordul. vegye fel a tintát egy patronból, majd tekergesse, hogy a papírra helyezze. Biró 1938-ban Párizsban szabadalmaztatta a találmányt.
James Murray Spangler (1848-1915)
1907-ben James Murray Spangler, az Ohio állambeli kantoni portás feltalált egy elektromos porszívót ventilátorból, dobozból és párnahuzatból.
John Logie Baird (1888-1946)
John Logie Baird brit mérnök és a világ első működő televíziós rendszerének feltalálója volt, egyben a világ első teljesen elektronikus színes televíziós adása. Bár Baird elektromechanikus rendszerét végül felváltották a tisztán elektronikus rendszerek, korai sikerei a működő televíziós adások bemutatásával, valamint színes és mozi televíziós munkái előkelő helyet biztosítottak számára a televízió találmányában.
John Gorrie (1803-1855)
John Gorrie orvos, tudós, feltaláló és humanitárius volt, a hűtés és légkondicionálás atyjának tartják.
Henry Ford (1863-1947)
Henry Ford volt a Ford Motor Company amerikai alapítója és a tömeggyártásban használt modern összeszerelő sorok atyja. A Model T autójának bemutatása forradalmasította a közlekedést és az amerikai ipart. Termékeny feltaláló volt, és 161 U.S. szabadalmak.
Richard G. Drew (1886-1982)
1923-ban Richard Drew a Minnesota Mining and Manufacturing vállalatnál helyezkedett el, amely a csiszolópapír gyártásával, a vízzáró felületek kutatásával és a celofánnal kapcsolatos kísérletekkel foglalkozott. És 1930. május 27-én Richard Drew szabadalmaztatta találmányát - az átlátszó ragasztószalagot.
Alexander Fleming (1881-1955)
Sir Alexander Fleming skót biológus és farmakológus volt. Legismertebb eredményei a lizozim enzim 1923-as felfedezése és a Penicillium notatum gombából származó penicillin antibiotikum felfedezése 1928-ban, amiért 1945-ben élettani és orvosi Nobel-díjat kapott Howard Walter Florey-vel és Ernst Boris Chainnel.
Szergej Pavlovics Koroljov (1907-1966)
Szergej Pavlovics Koroljov volt a vezető szovjet rakétamérnök és tervező az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti űrverseny során az 1950-es és 1960-as években. Sokan a gyakorlati űrhajózás atyjaként tartják számon.
Akio Morita (1921-1999)
Akio Morita japán vállalkozó, a Sony Corp. társalapítója volt. 1949-ben a cég kifejlesztett mágnesszalagot, és 1950-ben eladta az első magnetofont Japánban. 1957-ben zsebméretű rádiót gyártott.
William Henry "Bill" Gates III (született: 1955. október 28.)
William Henry "Bill" Gates III amerikai üzleti mágnás, emberbarát és a Microsoft szoftvercég elnöke. A Microsoftnál végzett pályafutása során Gates vezérigazgatói és szoftvertervezői pozíciókat töltött be, és továbbra is a legnagyobb egyéni részvényes. Gates a személyi számítógépek forradalmának egyik legismertebb vállalkozója.
Sir Ian Wilmut angol embriológus, jelenleg az Edinburghi Egyetem MRC Regeneratív Orvostudományi Központjának igazgatója. Leginkább annak a kutatócsoportnak a vezetőjeként ismert, amely 1996-ban klónozott először egy emlőst egy felnőtt szomatikus sejtből, egy Dolly nevű finn dorseti bárányt.
NYELVTAN A FÓKUSZBAN
PAST TÖKÉLETES PASSZÍV
A 19. század végére
kitalálva tesztelve javítva
tette felfedezett úttörővé
Épített kifejlesztett gyártott
talált létrehozva bevezetve
tervezett tökéletesített szabadalmaztatott
Milyen találmányok születtek a 19-es évek végéig? -20 th század?
1. ………..….. ……………a 19. század végére.
2. ……….….. ……………..a 19. század végére.
3. ……….….. ……………..a 19. század végére.
4. Az első………………a 19. század végére.
5. Az első…… ..………..a 19. század végére.
6. A ………..….. ……….a 19. század végére.
kitalált készült épített talált tesztelt tervezett létre
felfedezett tökéletesített úttörő előállított szabadalmaztatott
